Diseño y construcción
La característica definitoria del Island Packet 40 es su Full Foil Keel (quilla corrida integral), una estructura monolítica de casco y quilla integrada en lugar de un timón de pala con pernos de fijación. Esto encapsulaba las 10.000 libras de lastre de plomo dentro del casco, eliminando los pernos de quilla externos que podían fallar o presentar filtraciones, y la amplia base proporcionaba una estabilidad direccional excepcional al tiempo que protegía el timón y la hélice de los impactos. El casco en sí es de plástico reforzado con fibra de vidrio maciza con el sistema de gelcoat PolyClad patentado, diseñado para resistir la ósmosis; Island Packet respaldó estos cascos con una garantía de diez años, y el sistema ha mostrado una incidencia de ósmosis mucho menor que la de muchos barcos de la época. Una enorme rejilla estructural interna formada por la quilla contribuye a la robustez del velero, y al igual que otros Island Packet de la época, los cadenotes están revestidos de fibra de vidrio. (2)
Aparejo y maniobra
El IP40 es un cúter versátil cuyo aparejo estándar lleva la trinquetilla en una botavara Hoyt, un detalle que simplifica las viradas por avante y mejora la forma de las velas para tripulaciones reducidas. La mayoría de los cabos de control van a popa a la bañera, y con excepción del gennaker, se puede manejar cada vela desde el puesto de mando. La vela mayor con sables forzados y dos puntos de rizos servía como el trabajo principal, mientras que el génova enrollable al 130 % era la vela de proa más utilizada; con poco viento, los propietarios comprobaron que añadir la trinquetilla a la mayor y al génova no ayudaba, por lo que preferían aparejar el gennaker, reservando la trinquetilla para tiempo duro. La estabilidad direccional es tal que el piloto automático trabaja menos que en un barco inestable con quilla de aleta. La contrapartida de este perfil hidrodinámico completo es un radio de giro mayor y velocidades más lentas con brisas ligeras; además, el barco carece del efecto de paso de hélice predecible de una quilla de aleta, tendiendo a ir donde el viento y la corriente dicten en sentido contrario. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el IP40 aprovecha de forma inteligente su manga de 12 pies y 11 pulgadas para transmitir la sensación de un barco mayor, con una mesa del salón que se pliega y se bloquea contra el mamparo de proa para abrir el espacio. Una desviación notable respecto al IP38 fue la litera tipo Pullman a proa, que sitúa la cama doble contra el costado del casco y libera la proa para disponer de un aseo y ducha privados mucho más grandes; al pozo de anclas se accede a través de dicho aseo. A popa, una segunda cabina tiene una altura interior limitada sobre la litera pero amplio espacio de pie junto a ella, y un segundo aseo da servicio tanto al salón como a la cabina de popa. La cocina en U a estribor está diseñada para ser utilizada con escora y ha sido calificada como la mejor vista en un monocasco de menos de 45 pies. El plan de teca combina con la fibra de vidrio fácil de limpiar en la cocina y los aseos.
Bañera y cubierta
La distribución de la cubierta favorece la seguridad y la comodidad, con robustos candeleros, pasamanos bien situados y un enorme bauprés protegido para el fondeo. La bañera es profunda y bien protegida, sus brazolas altas ofrecen un excelente soporte para la espalda, y el asiento elevado del timonel con gobierno Edson proporciona una buena visión y sensibilidad. Una eslora de bañera de 8 pies ofrece espacio para las horas de vigilia del armador; un pozo poco profundo se sitúa bajo el asiento de babor y el asiento de estribor se eleva para convertirse en un enorme cofre, mientras que una mesa plegable mantiene el espacio despejado.
Problemas conocidos
Cabe señalar dos fallos reportados por propietarios. El agua podía entrar en el compartimento del propano y desactivar el solenoide de seguridad, y se sabía que la driza del gennaker se desgastaba por donde salía del mástil. Por separado, los inspectores advierten que debido a que los cadenotes están laminados, el agua que se filtra a lo largo de las décadas puede causar corrosión por fisuras que no es visible sin cortar la estructura.
El veredicto
El Island Packet 40 es una respuesta sólida a la pregunta de qué necesita una pareja de navegantes serios o alguien que viva a bordo: un casco resistente y estable en su rumbo con un equipo de propulsión protegido, un aparejo de cúter manejable y un interior dispuesto para la vida real en el mar en lugar de para el espectáculo. No ganará regatas con poco viento, pero irá donde no pueden los barcos más profundos y cuidará bien de su tripulación en alta mar.
Pros
- La quilla corrida Full Foil Keel integra el lastre, elimina el riesgo de los pernos de quilla y protege el timón y la hélice.
- El casco PolyClad muestra una baja incidencia de ósmosis con una garantía de diez años del astillero.
- La trinquetilla con botavara Hoyt y los cabos reenviados a la bañera hacen que la navegación en solitario sea práctica.
- La litera de proa Pullman y el gran aseo privado mejoran la distribución para crucero.
- Su alta estabilidad direccional reduce la carga del piloto automático.
Cons
- Gran radio de giro y el débil control en reversa exigen precaución en las marinas
- El rendimiento con poco viento es lento sin un gennaker
- Los cadenotes encapsulados ocultan una posible corrosión por fisuras
- El depósito de gas propano y la driza del gennaker requieren la vigilancia del propietario
