Diseño y forma del casco
El plano de flotación fue generado por ordenador, y la forma resultante es claramente orientada al volumen. Presenta una manga ancha en la línea de flotación con obras muertas de caras planas que se vuelven duras y luego redondeadas hacia la eje longitudinal. Esa geometría, combinada con el moderado calado de 5 pies y 5 pulgadas, otorga al casco una excelente estabilidad inicial y una plataforma que no penaliza a las tripulaciones novatas. La quilla es una aleta de bajo aspecto cuya forma de plana se estrecha en ambos extremos y cuyo borde de ataque está muy inclinado hacia popa, mientras que un skeg parcial soporta el timón y proporciona tanto un área de equilibrio como dos cojinetes para la autoridad de gobierno. La superficie vélica moderada de 856 pies cuadrados frente a una relación SA/D de 16,0 sugiere un barco construido para navegar cómodamente en crucero más que para ganar boyas. (1)
Aparejo y maniobra
La maniobrabilidad comienza por el hecho de que su eslora total es lo suficientemente baja como para que nunca sea un problema en espacios reducidos, una verdadera ventaja en los muelles saturados de las marinas. La jarcia firme vuelve a una configuración de una sola cruceta con obenques intermedios, y las burdas de proa y popa están ajustadas a ángulos pronunciados que deberían mantener la flexión del mástil controlada bajo carga. El puño de driza de foque va muy alto y la altura total del aparejo se mantiene muy por debajo del límite de altura de la Intracoastal Waterway, por lo que el paso bajo puentes fijos no se ve complicado por restricciones de altura. A motor, el diésel Yanmar de 44 caballos de potencia mueve el casco de 25.000 libras con margen para cargar y maniobrar.
Accommodations
Con 43 pies y 6 pulgadas de eslora, el Irwin 44 es la longitud perfecta para que dos parejas crucen con comodidad, y el interior permite a los ocupantes distribuirse para disfrutar de una privacidad razonable. Ambos camarotes tienen acceso directo a aseos con plato de ducha, una distribución que evita la incómoda negociación por el uso del baño compartido que se da en muchos diseños con bañera central. La cocina se extiende a lo largo del pasillo adyacente a la bañera, lo que mantiene la zona de cocina cerca del tambucho para facilitar la ventilación y la maniobra con mar de fondo. Una decisión deliberada fue no llevar el camarote de popa hasta el espejo de popa; en su lugar, la popa termina antes para proporcionar un gran escalón de embarque con una escala integrada, adecuada para los fondeaderos del Mediterráneo donde se atraca por la popa. Sin embargo, esa misma decisión deja el salón principal comprometido: el sofá-litera y la mesa son el punto más débil de la distribución, con capacidad para cuatro personas sentadas alrededor de la mesa como máximo, siendo cuatro en sí mismo un ajuste muy estrecho.
Problemas conocidos
El único defecto documentado en la distribución original es el asiento del salón. El banco y la mesa son demasiado pequeños para la generosa capacidad de invitados del barco, lo que limita las comidas sentadas a cuatro personas y hace que el cuarto asiento sea muy estrecho. Esto se debe a que el camarote de popa se desplazó hacia proa para crear el escalón de baño en el espejo de popa, sacrificando la amplitud del salón en favor de la comodidad de acceso a la popa. La crítica se refiere puramente a la distribución del espacio habitable.
El veredicto
El Irwin 44 es un crucero con una volumetría bien pensada que prioriza la facilidad de maniobra y la privacidad para dos parejas por encima de la grandeza del salón. Su casco de amplia eslora en flotación y su quilla de aleta de bajo aspecto proporcionan una estabilidad predecible, y el aparejo adaptado a la navegación costera la convierte en un barco práctico para aguas interiores. El escalón en el espejo de popa es una mejora real para el fondeo en el Mediterráneo, pero los compradores que alojen tripulaciones numerosas bajo cubierta deberían sopesar la estrecha dinette frente al resto de un interior que, de otro modo, es muy espacioso.
Pros
- Fácil de maniobrar en espacios reducidos con una LOA de 43'6"
- Dos camarotes con aseo y ducha privados cada uno
- Excelente estabilidad inicial gracias a la forma del casco con manga de flotación ancha
- Altura del aparejo por debajo del límite de la ICW con foque de alto puño de driza
- Escalón de baño integrado en el espejo de popa y puentecillo para fondeaderos en el Mediterráneo
Cons
- El sofá del salón y la mesa solo dan asiento a cuatro personas, de forma muy estrecha.
- El camarote de popa desplazado hacia proa sacrifica espacio en el salón a cambio de un escalón en el espejo de popa.
