Diseño y construcción
El casco está construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, sobre una quilla corrida fija bajo una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa vertical. El timón adosado a la quilla se controla mediante una rueda. Con un desplazamiento de unas 21 000 libras y 5000 libras de lastre de plomo, el 43 muestra una relación lastre-desplazamiento cercana al 24 % y un coeficiente de confort en la franja superior de los veinte. Su eslora en flotación de 39 pies y una manga de casi 12 pies ofrecen volumen para el crucero sin una superficie mojada excesiva; la velocidad de casco es de cerca de 8,4 nudos.
Aparejo y maniobra
El Gulfstar 43 se ofrecía con un aparejo de sloop a tope de palo o un ketch opcional, lo que permitía al armador dividir la superficie vélica para facilitar la navegación con tripulación reducida. El sloop porta unas 664 pies cuadrados de superficie vélica, con una relación superficie vélica-desplazamiento cercana a 14. Un motor diésel británico Perkins proporciona la potencia auxiliar. La distribución de quilla larga con gobierno de rueda recompensa la anticipación en espacios estrechos y resiste el abatimiento a costa de un radio de giro más amplio. (1)
Accommodations
Los acabados de madera y la ebanistería de teca aportan un interior cálido para el crucero. El casco de quilla larga y una manga cercana a los doce pies ofrecen espacios habitables; 115 galones de agua y 65 galones de diésel permiten pasar tiempo lejos del pantalán.
Refits y propiedad
El mantenimiento se centra en la antigüedad de los sistemas: el servicio del motor Perkins, el barniz de teca y el calafateado, y la renovación de la jarcia para el mástil que lleve el barco. La producción finalizó a finales de la década de 1970, por lo que las piezas son estándar de fibra de vidrio y Perkins, más que de fabricantes exclusivos.
El veredicto
El Gulfstar 43 es un crucero sencillo de quilla corrida que solo exige el cuidado habitual de un velero de fibra de vidrio.
Pros
- Casco de quilla larga con timón de rueda, lastre de plomo y laminado de fibra de vidrio manual
- Elección entre aparejo sloop o ketch para flexibilidad en crucero
- Generosa capacidad de agua y combustible para estancias autosuficientes
Cons
- Gran radio de giro propio de la configuración de quilla corrida con timón de pala
- Los acabados de madera requieren un mantenimiento continuo
