Hunter 50 AC: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

De fábrica se ofrecían dos distribuciones interiores básicas: una versión estándar de tres camarotes y una disposición de cuatro camarotes con dos camarotes dobles gemelos en la proa, además de una tercera variante que permitía especificar un banco de trabajo combinado con despacho. En el mercado de ocasión, las versiones de tres camarotes son las más comunes, pero ambas están disponibles, siendo frecuentes los ejemplares procedentes de chárter. Los compradores deben tener en cuenta que el uso en chárter puede implicar un mayor número de ciclos de funcionamiento en los sistemas, incluso cuando el estado estético parezca aceptable.

Equipamiento y mejoras habituales

Estos barcos suelen contar con una completa suite de crucero. Los sistemas de energía y propulsión incluyen con frecuencia un inversor, aire acondicionado y una hélice de proa —esta última una opción que el autor del análisis original sospechaba que la mayoría elegiría—, junto con equipos estándar como generador y potabilizadora. El equipo de toldos y maniobra de velas suele incluir capota antirrociones, bimini, vela mayor enrollable y winches eléctricos, lo que facilita la navegación con tripulación reducida. La navegación suele estar cubierta por plotter cartográfico, piloto automático, AIS y radar, mientras que los elementos de confort como ducha en bañera, agua caliente, congelador, plataforma de baño y pescantes para el auxiliar completan la lista. El comprador debe verificar si realmente se instalaron la hélice de proa y los winches eléctricos, ya que ambos eran opciones de fábrica y no estaban garantizados de serie.

Qué inspeccionar

El casco es un sándwich de fibra de vidrio y balsa por encima de la línea de flotación y de vidrio macizo por debajo, con una laminación que utiliza poliéster/epoxi modificado y una capa de vinilester para evitar las burbujas de óxido en el ancla. Por debajo de la línea de flotación, el Kevlar se extiende desde la roda hasta el soporte de la quilla, y una rejilla estructural transmite las cargas de la quilla y del aparejo. El encaste donde se unen el casco y la cubierta está fijado con pernos pasantes y sellador 3M 5200 en una pestaña exterior dentro de un listón de defensa. Una ventaja práctica: todos los grifos de fondo están ubicados en el mismo lugar, lo que simplifica la inspección y el proceso de invernada. Cabe señalar que el barco tiene un pozo sorprendentemente profundo, algo relevante al comprobar el drenaje de la sentina y cualquier historial de acumulación de agua estancada. Los bancos de "teca", el escalón de baño y los asientos del espejo de popa son de material sintético PlasDECK, por lo que conviene confirmar que ninguno oculte problemas de sabor o del núcleo interno. La franja inclinada de babor desde el pie del mástil hacia popa fue un detalle que no gustó a uno de los probadores, y sus juntas deben revisarse en busca de filtraciones debido al núcleo de balsa cercano. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en los Estados Unidos y Canadá. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme la distribución y si procede de chárter; verifique que la hélice de proa, los winches eléctricos y el equipo eléctrico de clase de generador estén presentes y con mantenimiento; inspeccione todos los pasacascos en su ubicación habitual y la sentina profunda en busca de humedad; revise la obra muerta con núcleo de balsa y las juntas del costado en busca de historial de ósmosis o filtraciones; y confirme que el fondo reforzado con Kevlar y la unión 3M 5200 estén intactos. Un ejemplar bien mantenido se recompensa con una maniobra fácil y una cubierta práctica y sin complicaciones.