设计与建造
Hunter 在 50 AC 上采用水线以上玻璃钢-轻木夹层、水线以下实心玻璃纤维的铺层结构，使用改良的聚酯/环氧混合料，并在整个船体中加入乙烯基酯层以防止起泡。在水线以下，从艏柱到龙骨座的层压板均采用凯夫拉（Kevlar）以提供额外强度，且船体内的结构网格有助于承载龙骨和帆装的载荷。船体与甲板的连接处通过全周螺栓固定，并在嵌入坚固护舷缘条的外翻法兰上用 3M 5200 胶粘剂密封。甲板表面同样采用轻木芯玻璃钢夹层，“柚木”长椅、游泳平台和艉板座椅实际上是 PlasDECK，这是一种合成替代材料，避免了实木维护的麻烦。坚固的不锈钢扶手贯穿整个舱顶，驾驶舱围板的迎水边缘带有精心设计的弧度，旨在将飞溅的海水甩向舷外，避开舵手的膝盖。 (1)
帆装与操控
该船采用 Hunter 无后支索的 B&R 铝制帆装，主帆缭绳通过标志性的管状拱形锚架架设在头顶上方。标准配置为桅内卷收主帆搭配 90% 自动转帆前帆（后者为标准前帆）；选配项目包括可调滑轨上的 110% 前帆、在风力增强时用于缩帆避风的支索帆以及球帆。前帆和主帆缭绳的绞盘均在手边，且提供电动版本。在水面上，它能轻松迎风换舷，在一系列迎风换舷中几乎不损失航向。尽管体型庞大，但事实证明这艘船比许多长度仅为它一小部分的船只更容易操纵——双舵轮也起到了辅助作用，在锚泊时还能清晰地触及艉板游泳平台。 (1)
动力系统
标准发动机为 75 马力的 Yanmar，不过测试船搭载了可选的 110 马力机组。在航行中，她在 3,400 转/分钟时轻松达到 10 节多一点的速度，在 2,500 转/分钟时稳定在 9 节，并且在 2,000 转/分钟时仍有 7.5 节的速度，这提供了实用的巡航速度范围，而不会让机械产生剧烈抖动。
舱内住宿
在甲板下方，主舱宽敞且采光良好，一条从桅座向后延伸的舷窗条提供了充足的光线，不过有一名测试者对这条倾斜的舷窗条挡风提出了异议。整个船体都采用了令人印象深刻的樱桃木贴面细木工，而且该船延续了 Hunter 品牌的习惯，安装了大量用于通风的舱盖。该船提供两种内部布局方案——标准的三个船舱配置和前部设有两个双人床位的双舱版本——此外还可以指定将工作台与办公室合二为一的布局。厨房非常出色，配有宽敞的操作台空间，包括升降口旁的一个岛台，不过管状不锈钢挡条只能防止大件物品滑落到舱底。在甲板上，驾驶舱配有角度舒适的靠背以便休息，有桥楼甲板来阻挡海水进入主舱，并配有驾驶舱桌，其抬高的底座在船只横倾时还能起到支撑脚部的作用。 (1)
总结
Hunter 50 AC 是一款设计精良的大型巡航帆船，其操控性和舱内居住体验都超出了其尺寸的预期。其建造细节——凯夫拉（Kevlar）加固、抗起泡层压板和牢固的船体-甲板连接处——体现了船厂对寿命的重视，而配有自动转帆前帆的 B&R 帆装则使少人操作成为可能。驾驶舱的人体工程学和合成甲板虽然不够浪漫，但非常实用。
优点
- 尽管船长 50 英尺，但在帆下仍易于操纵且加速迅速
- 标配自动转帆前帆和桅内卷收简化了操作
- 水线以下采用防起泡铺层，配有凯夫拉（Kevlar）和结构网格
- 宽敞、通风良好的内部空间，提供多种布局选择
缺点
- 向后倾斜的桅座左舷条带引发了测试者的批评
- 管状厨房围栏仅能限制大件物品
- 标准的 18 帆面积-排水量比对于轻风性能来说较为保守
