Diseño y construcción
El Landfall 42 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, una roda redondeada y inclinada hacia popa, y un espejo de popa elevado. Cuenta con una quilla de aleta fija con un calado de cinco pies y un timón sobre skeg bajo un sistema de gobierno de rueda. Con un desplazamiento de 21 000 libras y un lastre de ancla de plomo de 8 800 libras, su relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 42 % le otorga una postura asentada y noble en el mar, más que el perfil de un velero de regata ultraligero. El trabajo de diseño se remonta a George Cuthbertson y George Cassian, la asociación de diseño fundacional detrás de los primeros años de la marca. Se ofreció una variante con bañera central junto con la distribución estándar de bañera de popa; el barco con bañera central incorporaba un tambucho que daba directamente al camarote de popa, algo que carecía la versión de bañera de popa. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como cúter con un plano de vela de unos 658 pies cuadrados, con un triángulo de proa de 48 pies y una cara de la mayor de 41 pies. La configuración de cúter es adecuada para un barco de este tamaño en navegación de altura, donde importa reducir el tamaño de las velas de proa. Las evaluaciones de época señalaban que no es una opción ideal para la navegación costera, pero que brilla en una travesía de altura bajo condiciones de prueba con fondeo, un juicio coherente con su forma de casco derivada del chárter y su moderada velocidad de casco de 7,34 nudos. El timón sobre skeg y la quilla de aleta proporcionan un rumbo predecible en lugar de una respuesta nerviosa, y la manga de 12 pies y 6 pulgadas ofrece el volumen interior que exige su programa de crucero sin comprometer la eslora en flotación de 30 pies. (2)
Alojamiento
En el interior, el Landfall 42 estaba distribuido para un crucero cómodo hasta seis personas. Un camarote de proa alberga una litera doble, mientras que el salón principal combina un comedor en L que se convierte en litera doble con un sofá-litera utilizable como individual. El camarote de popa añade otra litera doble. La cocina está equipada con fogón, horno, fregadero y frigorífico, y el aseo se sitúa a estribor, frente a la cocina, con la mesa de cartas al pie de los escalones del tambucho en ese mismo lado. La versión de bañera central reorganizó este plano para situar la cocina y el aseo más o menos bajo la bañera, una lógica interior diferente para las tripulaciones que deseaban tener el camarote de popa aislado detrás de un segundo tambucho.
Problemas conocidos
Las principales advertencias para un comprador son genéricas para su época y tipo de construcción, más que características únicas del diseño.
Refits y propiedad
Los compradores que busquen un Landfall 42 de segunda mano encontrarán un velero propulsado por un motor diésel británico Perkins 4-108 de 50 caballos de fuerza, con 55 galones de diésel y 200 galones de agua dulce a bordo, una capacidad generosa para cruceros prolongados. El diseño se produjo desde 1976 hasta 1984 antes de dar paso al Landfall 43, una versión modificada con un espejo de popa más largo que añadía aproximadamente un pie de eslora total y más espacio en el camarote de popa, además de un mástil situado más a popa con una botavara más corta, un tope de mástil más alto y un aparejo ligeramente mayor con mayor relación de aspecto. El Landfall 42 ya no está en producción.
El veredicto
El Landfall 42 es un derivado de crucero-charter con un propósito claro que recompensa el uso en alta mar más que los paseos costeros de fin de semana. Sus alojamientos son generosos para seis personas, su capacidad de depósitos es importante y su aparejo de cúter es adecuado para su programa. La alternativa de bañera central amplía su atractivo para armadores privados que desean un camarote de popa independiente.
Pros
- Diseñado específicamente para chárter y crucero de altura con una relación de lastre estable
- Espacioso interior de seis literas con camarotes dobles independientes a proa y a popa
- Gran capacidad de agua de 200 galones y capacidad de combustible de 55 galones
- Aparejo de cúter adecuado para el manejo de velas con mal tiempo
Cons
- Las revisiones periódicas determinaron que era menos adecuada para la navegación costera.
- La producción finalizó hace décadas; solo quedan unidades de ocasión.
- La versión con bañera central tiene una distribución diferente y menos común que evaluar.
