Diseño y construcción
El 42 CC se asienta sobre un casco nuevo introducido al inicio de la producción, y su forma de gran volumen ofrece una amplia cantidad de espacio interior y en cubierta sin pretender ser un velero de regatas de alto rendimiento. Beneteau planeó construir unas 80 unidades al año, y el barco fue probado por Yachting Monthly en un informe de julio de 2002 antes de que la serie de producción se estabilizara. La bañera central en sí tiene una distribución sencilla pero sorprendentemente profunda, rematada por un parabrisas rígido sobre el tambucho, mientras que los pequeños púlpitos hacen que moverse por la cubierta sea más seguro que en una alternativa de bajo francobordo. El lanzamiento de popa alto es fácil de confundir con un estilo retro, pero justifica su existencia gracias al espacio adicional de estiba que proporciona junto con los profundos cofres laterales en la cubierta de popa. (1)
Aparejo y maniobra
Lleva un aparejo de cúter con dos pisos de crucetas muy avanzadas hacia proa, lo que coincide con la bañera central desplazada hacia delante y mantiene el barco fácil de gobernar por una tripulación reducida. Navegando a vela con una brisa constante de 10 nudos, los navegantes de pruebas comprobaron que era fácil de manejar en todos los rumbos, mostrando su mejor velocidad —alrededor de 6,5 nudos— a un largo moderado y algo más de 5 nudos de ceñida dada su relativa pesadez. El motor estándar Volvo D2-55 (53 hp) alcanzaba los 8,8 nudos a 3000 rpm y navegaba silenciosamente bajo cubierta a poco más de 2000 rpm, aunque los probadores señalaron en Yachting World una dirección hidráulica sin vida e imprecisa a bajas velocidades; no se ofrecía la dirección por cable porque el guiado de los cables al cuadrante era demasiado complejo. Con la rueda montada en el mamparo, la posición de gobierno resultó inusual para los revisores, y la ubicación a proa del timón cambia las líneas de visión tradicionales por espacio liberado en la bañera. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el astillero lo describe como un espacio luminoso, funcional y lujoso, mientras que los reseñistas lo califican de salón de espejo de popa con buena altura interior, que funciona más como un pasillo entre camarotes que como zona de estar. La distribución de la prueba contaba con dos camarotes grandes: un camarote de popa con una litera espaciosa, estiba en armarios, tocador y un aseo privado a estribor, y un camarote de proa desplazado a estribor con una litera de buen tamaño para su eslora total compacta. Un aseo centralizado a proa en las rodas ofrece puntos de apoyo a ambos lados, un detalle sensato para usar cuando se escora. En el lado de babor del salón se ubica una mesa de cartas orientada hacia proa con un largo portillo de casco para la luz, y el moldeado de la bañera alberga una cocina longitudinal competente con estiba a escala familiar. Una buena estiba y una cocina aceptable la definen como un crucero práctico, y la gran cubierta de popa acoge fácilmente a una pareja tomando el sol.
Cubierta y equipamiento
En cubierta, la sección central de popa se desliza hacia atrás para revelar unos escalones, y un mando a distancia conectado a una unidad hidráulica pliega el espejo de popa hacia abajo para convertirlo en una plataforma de baño, una configuración de plataforma abatible que Yachting Monthly también destacó como una característica de cubierta. El parabrisas rígido, la profunda bañera y los púlpitos completan un plano de cubierta diseñado para una vida segura y cómoda en navegación costera y de altura, más que para ajustes de regata.
Acceso al motor y propiedad
Un gran panel de acceso en la parte trasera del compartimento del motor se abre desde el camarote de popa, y entrar a gatas revela una altura interior para estar sentado con casi espacio suficiente para colgar un gato. Los revisores señalaron que hay espacio para cualquier accesorio que se pueda imaginar —potabilizadora, generador, aire acondicionado—, todos caben sin problemas, lo que hace que el 42 CC sea inusualmente adecuado para sistemas instalados por el propietario en un barco de este tamaño.
El veredicto
El Oceanis 42 CC es un crucero de bañera central orientado al volumen que funciona como un hogar cómodo y práctico para una pareja o una familia pequeña, con un manejo sencillo para una tripulación reducida y un compartimento del motor destacado para mejoras. Su rendimiento a la vela es competente más que brillante, y el tacto de la dirección hidráulica a bajas velocidades, sumado a la rueda en el mamparo, dividirá a los tradicionalistas.
Pros
- Casco de gran volumen con profundos cofres en la cubierta de popa y una gran cubierta de popa para relajarse.
- Espaciosa cabina de popa con baño privado y un aseo central a proa con puntos de apoyo.
- Excepcional acceso al compartimento del motor para un 42 pies, listo para instalar generador o potabilizadora.
- Aparejo de cúter fácil de manejar; propulsión silenciosa y competente con el Volvo estándar.
Cons
- El gobierno hidráulico se sentía sin vida e impreciso a baja velocidad; no hay opción de cable
- El salón se percibe más como un pequeño cuadrado que como un verdadero espacio habitable
- El rendimiento bajo velas no es sobresaliente para el desplazamiento y el aparejo
