Diseño y construcción
El 33.5 presenta una forma de casco básica y conservadora con un corto lanzamiento de proa y una popa ancha que Hunter utilizó para alargar la eslora en navegación, ampliar la bañera y ganar espacio a popa para el ancla. Bajo la línea de flotación, los cascos eran de fibra de vidrio maciza sin material de núcleo, acabados bajo el gelcoat con un revestimiento de malla de fibra cortada aplicado mediante pistola de chorro de fibra (chopper), y el lastre se llevaba externamente del ancla. El programa de quillas fue inusualmente amplio: Hunter diseñó cuatro configuraciones —la quilla de bulbo con alas, una quilla de aleta profunda, una quilla de alas elípticas y la quilla tándem Collins— y luego realizó pruebas de planos polares y pruebas reales en dos cascos idénticos para decidir la opción final. El astillero afirmó que la quilla de aleta profunda y la de bulbo con alas resultaron superiores, y que esta última mostró un rendimiento ligeramente mejor en todas las condiciones durante esas pruebas de navegación. La quilla de bulbo con alas en sí es un apéndice modesto, con pequeñas alas inclinadas hacia abajo unos ocho grados y un bulbo con forma de elipse aplastada. (1)
Aparejo y maniobra
El alto aparejo fraccionado del barco sigue la distribución Bergstrom-Ridder, con doble cruceta hacia popa, doble obenque y bajos desde cadenotes interiores, mientras que el backstay se bifurca para mantener el timón libre de interferencias del ancla. Una de las desventajas de las crucetas hacia popa es que limitan la amplitud con la que se puede arriar la botavara. En navegación, el 33.5 se comporta bien tanto a vela como a motor; la quilla de poco calado con timón de pala, timón de alas con bulbo y timón de pala le permite girar rápidamente en fondeaderos estrechos. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de alrededor de 17 y una relación desplazamiento/eslora cercana a 243, el diseño se sitúa en la categoría de crucero de rendimiento moderado en lugar de la categoría de regata de desplazamiento ligero. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución favorece un comedor social a estribor y un aseo con lavabo dividido a proa, con la cocina empujada hacia popa tanto como permite el casco para mantener al cocinero libre de tráfico. Una gran litera doble se aloja en la parte trasera bajo la bañera, aprovechando bien el volumen de la amplia popa. La lista de equipamiento estándar incluso incluía una copia de Piloting, Seamanship and Small Boat Handling de Chapman, un indicador revelador del equipamiento del barco al entregarlo. (1)
Problemas conocidos
Los propietarios del 335 de 1990 informan que el barco no ofrece opción para una puntera de proa y no hay forma práctica de añadir una, lo que representa una limitación real para los cruceristas que prefieren un sistema de fondeo montado en una puntera en el ancla de proa. (2)
El veredicto
El Hunter 33.5 es un crucero de tamaño medio cuidadosamente equipado de la época de finales de los años 80 de Hunter Marine, que combina un casco sólido de formas conservadoras con un programa de quillas excepcionalmente bien probado y un interior espacioso y vanguardista. El calado reducido con bulbo alada hizo que el barco fuera accesible a puertos poco profundos sin renunciar a un manejo rápido y seguro, y el backstay dividido y el aparejo fraccionado muestran un intento genuino de crucero de rendimiento en lugar de un mero volumen habitable. La omisión del carro de anclas es la única deficiencia ergonómica clara para el crucerista dedicado.
Pros
- Amplio programa de quillas probado y ampliamente probado, con la versión de bulbo-ala favorecida por las pruebas del astillero
- Casco de poco calado y gran maniobrabilidad con timón de pala
- Interior espacioso orientado a popa con dinette y gran litera doble a popa
- Buen flujo de viento en el timón gracias al backstay dividido y cadenotes interiores
Cons
- Sin opción de roldana de ancla ni posibilidad de instalación posterior en el ejemplar de 1990
- Las crucetas hacia popa limitan el rango de abatimiento de la botavara
