Diseño y construcción
La forma del casco de Frers está equilibrada para una buena navegación marinera, y la excelente calidad de construcción del astillero se traslada a una distribución con bañera central y un puesto de mando protegido, tal como exige la tradición. La manga máxima se prolonga hasta muy a popa, lo que proporciona mucho espacio bajo cubierta, mientras que una cubierta de proa larga y despejada, junto con amplias cubiertas laterales vacías, se extienden hasta una espaciosa cubierta de popa. El barco utiliza doble timón —algo inédito en el astillero sueco— y esta configuración ofrece un control absoluto en todas las condiciones, con una menor carga en cada timón que aumenta la seguridad del sistema de fondeo. Una varenga a lo largo y a media altura integrada en la estructura compensa cualquier pérdida de resistencia provocada por el corte de los grandes portillos de la obra muerta, que son más grandes que los de otros Hallberg-Rassy de este tamaño y tan grandes como los del buque insignia de 64 pies. Seis escotillas de cubierta corridas, ocho portillos practicables y cuatro portillos de casco mantienen el interior inundado de luz natural, utilizando vidrio color leche solo en los aseos para preservar la privacidad. (2)
Aparejo y maniobra
El plan de vela es moderno, sin necesidad de burdas incluso con un estay de viento fuerte opcional, y una vela de proa ligeramente superpuesta que facilita las viradas; un foque autovirante es opcional. El tensores del backstay de compra en proporción 1:48 es estándar, y el aparejo de tres pisos de crucetas con una larga eslora en flotación creó una navegación de ceñida rápida y cómoda en las pruebas. La vela mayor en mástil es una vela de membrana con cabeza y relinga de salida perfilada mediante sables verticales de fondo mediante el sistema FatFurl de Elvström, que los regatistas de prueba consideraron que producía una vela mayor realmente bien perfilada en lugar de un triángulo de enrollador colgante. Un bauprés integral sirve como punto de amura eficiente para un Code Zero o gennaker y lleva el ancla para el molinete eléctrico; el enrollador de foque está integrado bajo la cubierta y todas las líneas de control corren por pasillos hacia la bañera, con el exceso estibado en una caja oculta en la brazola. El sistema de gobierno progresivo Lewmar utiliza varillas y una transmisión hasta los timones, y la única rueda grande proporciona al timonel control y sensibilidad especialmente con mal tiempo.
Rendimiento bajo vela
Pip Hare, que realizó las pruebas para Yachting World, esperaba el confort y el lujo, pero descubrió que algunos aspectos del rendimiento a la vela realmente la dejaron asombrada, y señaló que nunca había visto un rendimiento de ceñida así en un barco con mayor enrollable en mástil, donde los sables verticales completos mantenían el perfil de la baluma a pesar del ancla de rizos. Con 12 nudos de viento, logró un trimado de 7,5 nudos en cuestión de segundos utilizando un winche eléctrico y winches de escota de foque reversibles, y con 24 nudos, con el mayor y el génova rizados, el timón se mantuvo ligero y sensible mientras que los dos timones hacían que el barco se sintiera ágil en lugar de trabajoso. La propia tabla de predicción de velocidad de Frers del astillero afirma que un 44 cargado navegará a 8,49 nudos a 100 grados con solo 12 nudos de viento real. (2)
Accommodations
La distribución interior funciona tan bien en el mar como fondeado, con un nivel único en todo el interior y una altura libre interior que se obtiene al ocultar el pasillo bajo la brazola de la bañera. Los compradores eligen una cocina en U estándar a estribor o una cocina lineal opcional a babor con grandes encimeras; el barco probado mostraba una cocina lineal a lo largo del pasillo de babor con lavavajillas. Se ofrecen cuatro distribuciones a proa del mástil: un camarote de proa en V estándar con un gran aseo y ducha independiente, dos variantes con camarote adicional que añaden literas dobles, o un supercabin desplazado hacia popa para obtener una cama ancha. El camarote de popa es generoso en dos versiones: literas gemelas con sofá, o una litera central extra ancha, y los aseos de popa cuentan con ducha independiente y un portillo practicable orientado a la bañera. Los pasamanos están moldeados en el mobiliario, incluyendo pasamanos de agarre en la cocina y en la mesa de cartas, y el salón disfruta de vistas a nivel de los ojos a través de las ventanas de la obra muerta.
Equipamiento y detalles de cubierta
La bañera tiene una eslora de 2,29 m, 19 cm más que en el 43 Mk III, y una gran plataforma de baño plegable se pliega elegantemente contra el espejo de popa cuando está guardada, de forma manual de serie o con opción de botón de presión. El aseo de pedestal alberga un plotter cartográfico moderno, y los controles del molinete situados junto al pedestal permiten al patrón mantener la posición con las hélices de proa y popa mientras maneja el ancla. El motor Volvo Penta D2-75 de 75 CV con transmisión por eje hidráulica se encuentra bajo el plan de la bañera, accesible a través de una pequeña puerta a popa de la cocina, con espacio junto a ella para un generador.
El veredicto
El Hallberg-Rassy 44 une la probada navegabilidad y protección del astillero con un casco de Frers que ofrece un rendimiento inesperado en los cruceros con mayor enrollador en el mástil. Ha sido un éxito comercial instantáneo con pedidos de todo el mundo, y el Mk II, con 29 mejoras, se presentará en el Open Yard del 21 al 23 de agosto de 2026.
Pros
- Los timones gemelos y el gobierno progresivo ofrecen un control ágil y seguro con una ligera presión en la caña
- La vela mayor de mástil con sables verticales permite ceñir como un aparejo de cangreja clásico
- Las grandes ventanas en la obra muerta inundan el interior de luz gracias a las varengas estructurales
- La larga eslora en flotación y el casco más ancho hacia popa añaden velocidad y volumen respecto al 43 Mk III
- El refugio del pozo central y las distribuciones prácticas se adaptan tanto a la navegación de altura como al fondeo
Cons
- El enrollador en mástil y los timones gemelos semidesnudos se alejan de las expectativas tradicionalistas
- La versión de poco calado añade 610 kg y pierde 35 cm de agarre de la quilla
