Design e Costruzione
La forma dello scafo di Frers è bilanciata per un buon comportamento sull'onda, e l'eccellente qualità costruttiva del cantiere si riflette in un layout con pozzetto centrale e timoneria riparata, come richiede la tradizione. Il baglio massimo è portato molto a poppa, offrendo ampio spazio sottocoperta, mentre una lunga e sgombra coperta di prua e ampie passavanti laterali si estendono fino a un generoso ponte di poppa. La barca utilizza un doppio timone — una prima volta per il cantiere svedese — e questa configurazione offre un controllo assoluto in tutte le condizioni, con un carico ridotto su ciascun timone che aumenta la sicurezza dell'ancoraggio. Una longherona a tutta altezza integrata nella struttura compensa qualsiasi perdita di resistenza dovuta al taglio delle grandi finestrature della parte superiore dello scafo, che sono inoltre più grandi rispetto ad altre Hallberg-Rassy di queste dimensioni e paragonabili a quelle dell'ammiraglia da 64 piedi. Sei boccaporti a filo con la coperta, otto oblò apribili e quattro oblò di scafo mantengono gli interni inondati di luce naturale, con vetri color latte presenti solo nei bagni per preservare la privacy. (2)
Armo e Manovrabilità
Il piano velico è moderno, non richiede volanti nemmeno con lo strallo opzionale per vento forte, e presenta una vela di prua leggermente sovrapposta che rende facile virare; il fiocco autovirante è opzionale. Il tensionatore del paterazzo da 1:48 è di serie, e l'armo a tre ordini di crocette con lunga linea di galleggiamento ha garantito una navigazione di bolina rapida e confortevole durante i test. La randa in albero è una vela a membrana con testa e allunamento profilati da stecche verticali a tutta altezza attraverso il sistema FatFurl di Elvström, che i velisti di prova hanno ritenuto produca una randa di forma davvero buona anziché un triangolo di avvolgimento flaccido. Un bompresso integrato funge da punto di rinvio efficiente per un Code Zero o gennaker e sostiene l'ancora del salpa-ancora elettrico; il avvolgitore del fiocco è incassato sotto la coperta e tutte le cime di controllo corrono nei passauomo fino al pozzetto, con il surplus riposto in una cassa nascosta sulla falchetta. Il timone progressivo Lewmar utilizza bielle e una trasmissione ad ingranaggi verso le pale del timone, e la singola grande ruota offre al timoniere controllo e sensibilità, specialmente con vento forte.
Prestazioni sotto vela
Pip Hare, che ha effettuato i test per Yachting World, si aspettava il comfort e il lusso, ma ha scoperto che alcuni aspetti delle prestazioni veliche l'hanno davvero colpita, notando di non aver mai visto prestazioni di bolina simili su una barca con avvolgimento in albero, dove le stecche verticali piene mantengono il profilo delle sartie a poppa nonostante la presenza dell'ancora di terzaroli. Con 12 nodi di vento ha regolato la velocità a 7,5 nodi in pochi secondi utilizzando un winch elettrico e winch di scotta del fiocco reversibili; con 24 nodi, con sia la randa che il genoa terzarolati, il timone è rimasto leggero e reattivo, mentre i doppi timoni rendevano la barca agile anziché affaticata. La tabella di previsione della velocità Frers dello stesso cantiere afferma che un 44 carico farà 8,49 nodi a 100 gradi con soli 12 nodi di vento reale. (2)
Alloggiamenti
La disposizione interna funziona altrettanto bene in mare quanto all'ancora, con un piano di calpestio uniforme e un'altezza interna massima ottenuta ripiegando il corridoio sotto lo slancio del pozzetto. Gli acquirenti scelgono una cucina a U standard a dritta o una cucina lineare opzionale a sinistra con grandi piani di lavoro; la barca testata mostrava una cucina lineare lungo il corridoio di sinistra con lavastoviglie. Sono offerti quattro layout a prua dell'albero: una cabina V standard con bagno grande e doccia separata, due varianti extra-cabina che aggiungono cuccette singole, o una supercabina spostata a poppa per una cuccetta larga. La cabina di poppa è generosa in due versioni — cuccette doppie con divano, o una cuccetta centrale extra-larga — e i bagni di poppa hanno una doccia separata e un oblò apribile verso il pozzetto. I tientibene sono stampati nei mobili, inclusi i punti di appoggio in cucina e alla tavola da carteggio, e la dinette gode di viste a livello degli occhi attraverso le finestrature delle murate.
Equipaggiamento e dettagli di coperta
Il pozzetto è lungo 2,29 m, più lungo di 19 cm rispetto al 43 Mk III, e una grande plancetta bagno abbattibile si chiude elegantemente nel specchio di poppa quando è riposta, manualmente di serie o con opzione a pulsante. Il bagno della colonnina ospita un moderno cartografico, e i comandi del salpa-ancora alla colonnina consentono allo skipper di mantenere la posizione con le eliche di prua e di poppa mentre gestisce l'ancora. Il motore Volvo Penta D2-75 da 75 hp con trasmissione ad albero idraulica si trova sotto il pagliolato del pozzetto, accessibile tramite una piccola porta a poppavia della cucina, con spazio accanto per un generatore.
Il verdetto
L'Hallberg-Rassy 44 unisce la collaudata tenuta di mare e la protezione della cattura del cantiere con uno scafo Frers che offre prestazioni inaspettate per una barca da crociera con randa avvolgibile. È stato un successo commerciale immediato con ordini in tutto il mondo, e il Mk II, arricchito da 29 miglioramenti, sarà presentato al salone nautico Open Yard dal 21 al 23 agosto 2026.
Vantaggi
- I doppi timoni e la timoneria progressiva offrono un controllo agile e sicuro con una minima tendenza all'orza
- La randa a membrane nell'albero con vele a stecche verticali consente di risalire il vento come su un classico rigger
- Grandi finestrature dell'opera morta con madieri strutturali inondano l'interno di luce
- La lunga linea di galleggiamento e lo scafo più largo a poppa aggiungono velocità e volume rispetto al 43 Mk III
- Il pozzetto centrale riparato e i layout pratici si adattano bene sia alla navigazione d'altura che all'ancoraggio
Svantaggi
- L'avvolgimento nell'albero e i doppi timoni semi-esposti si discostano dalle aspettative tradizionaliste
- La versione a pescaggio ridotto aggiunge 610 kg e perde 35 cm di presa della chiglia
