Hallberg-Rassy 44: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más habituales, aunque también aparecen versiones de dos camarotes y con literas adicionales, siendo comunes los barcos procedentes de chárter. A proa del mástil, el astillero ofrecía cuatro distribuciones: el camarote en V estándar con un aseo grande, dos variantes que añadían un camarote con litera doble, o una supercabaña situada más a popa para una cama ancha. A popa, el camarote del armador se presenta como dos literas individuales con sofá o como una litera central extra ancha. La cocina en U estándar a estribor o la cocina lineal opcional a babor, el plan de cubierta de una sola altura y el salón con pasamanos moldeados definen el espacio habitable independientemente del plan.

Equipamiento y mejoras habituales

En el mercado de ocasión, es habitual encontrar cubiertas de teca, vela mayor enrollable, calefacción, inversor, hélice de proa, winches eléctricos, radar, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, ducha en bañera, Code Zero, gennaker, spinnaker asimétrico, congelador y plataforma de baño. Entre las adiciones más frecuentes se encuentran el agua caliente, la balsa salvavidas, la potabilizadora, el spinnaker, el bimini, Starlink y configuraciones para tripulación reducida. A este respecto, el comprador debe prestar atención al grupo de energía y potencia —el inversor y, a menudo, la potabilizadora consumen corriente en los motores Volvo Penta, y el espacio contiguo está reservado para un generador— y al grupo de maniobra de velas, compuesto por winches eléctricos, mayor enrollable y Code Zero en el bauprés integrado. Los elementos de lona y de navegación portantes, como el bimini y el spinnaker asimétrico, importan menos en términos de riesgo estructural que las hélices y el piloto automático, que facilitan la maniobra en espacios reducidos en estos barcos de gran manga.

Qué inspeccionar

Los grandes portillos del casco se compensan con una varenga estructural de altura total y mitad de profundidad integrada en el casco para recuperar la resistencia perdida por las aberturas. Dado que la distribución de cubierta cuenta con escotillas corridas y un molinete bajo cubierta con todas las líneas de control guiadas en pasillos, compruebe que estos pasillos y los sellos de las escotillas sigan estando estancos, y que el cierre y el pestillo de la plataforma de baño del espejo de popa cierren este último limpiamente cuando está recogido. Los dos timones soportan una carga reducida cada uno, pero están semidesnudos; por lo tanto, inspeccione sus mechas y la zona del espejo de popa que se adentra sobre ellos en busca de problemas de impacto o adhesión. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el 44 son el Reino Unido, Turquía, los Países Bajos, Suecia, Dinamarca y Francia. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme que la distribución de proa se adapte al uso previsto, verifique las varengas estructurales y los sellados de las ventanas del francobordo, pruebe la mayor enrollable y los winches eléctricos bajo carga, y ponga a prueba la hélice de proa y las maniobras de popa con el motor. Una unidad bien mantenida combina el rendimiento de Frers con la protección del astillero y debería recompensar una inspección minuciosa en lugar de suposiciones estéticas.