Tasarım ve İnşa
Frers’in gövde formu iyi denizcilik için dengelenmiştir ve tersanenin mükemmel inşa kalitesi, geleneksel olarak korunan bir dümen istasyonuna sahip orta havuzluk yerleşiminde kendini gösterir. Tam genişlik kıça doğru uzun bir mesafe taşınarak güverte altında bolca alan sağlar; uzun ve açık bir baş güverte ile geniş boş yan güverteler ise geniş bir kıç güverteye kadar uzanır. Tekne, İsveçli üretici için bir ilk olan çift dümen sistemini kullanır ve bu konfigürasyon, her türlü koşulda mutlak kontrol sağlarken, her bir dümen palasına binen yükü azaltarak sistemin stabilitesini artırır. Yapıya entegre edilmiş tam boy, yarı yükseklikteki bir stringer, büyük borda pencerelerinin kesilmesiyle kaybedilen gücü telafi eder; bu pencereler kendi boyutlarıyla bu boyuttaki diğer Hallberg-Rassy modellerinden daha büyük olup, amiral gemisi olan 64 modelindekilerle aynı boyuttadır. Altı adet düz güverte heçi, sekiz adet açılır lumbuz ve dört adet gövde lumbuzu, iç mekanı doğal ışıkla doldururken, mahremiyeti korumak amacıyla sadece tuvaletlerde süt beyazı camlar kullanılmıştır. (2)
Arma ve Kullanım
Yelken planı moderndir; isteğe bağlı sert rüzgar ıstralyası olsa bile hareketli kıç ıstralyaya ihtiyaç duyulmaz ve tramola atmayı kolaylaştıran hafifçe üst üste binen bir baş yelkene sahiptir; otomatik tramola floku ise isteğe bağlıdır. Standart olarak sunulan 1:48 satın alma kıç ıstralya gergisi (tensioner) ve uzun su hattı boyuna sahip üç gurcatalı arma, testlerde hızlı ve konforlu bir orsa seyri sağlamıştır. Direk içi ana yelken, Elvström’ün FatFurl sistemi aracılığıyla tam boy dikey serenlerle şekillendirilmiş, baş bodoslama ve arkalık (roach) yapısına sahip bir membran yelkendir; deneme yapan yelkenciler bu sistemin sarkık bir sarma üçgeni yerine gerçekten iyi formda bir ana yelken ürettiğini belirtmiştir. Entegre civadra, Code Zero veya gennaker için verimli bir tramola noktası görevi görürken, elektrikli ırgat için demiri taşır; flok sarmalı sistem güverte altına gömülüdür ve tüm kontrol halatları havuzluğa geri uzanan galerilerden yönlendirilir, fazlaları ise gizli bir küpeşte kutusunda saklanır. Lewmar kademeli dümen sistemi, rodlar ve bir şanzıman vasıtasıyla dümen palalarına kumanda eder; tek büyük dümen dolabı ise dümenciye özellikle zor havalarda kontrol ve geri bildirim sağlar.
Yelken Altındaki Performans
Yachting World dergisi için test yapan Pip Hare, konfor ve lüksten beklentisini karşılamış olsa da yelken performansının bazı yönlerinin kendisini gerçekten şaşırttığını belirtti. Direk içi sarma sistemine sahip bir teknede, camadan demiri varken bile tam dikey seren çubuklarının kıç omuzluk profilini korumasıyla böylesine iyi bir orsa performansı gördüğünü hiç hatırlamadığını ifade etti. 12 knot rüzgarda elektrikli bir vinç ve çift yönlü flok iskota vinçleri kullanarak saniyeler içinde hızı 7.5 knot'a düşürdü. 24 knot rüzgarda hem ana yelken hem de cenova camadana vurulduğunda dümen hafif ve tepkisel kaldı; çift dümen palası ise teknenin zorlanmak yerine çevik hissettirmesini sağladı. Tersanenin kendi Frers hız tahmin tablosuna göre, yüklü bir 44 metrelik tekne, 100 derece apazda sadece 12 knot gerçek rüzgarda 8.49 knot hıza ulaşacaktır. (2)
Konaklama
Tek seviyeli iç düzen, demirde olduğu kadar denizde de aynı verimlilikle çalışır; yürüme yolunun kokpit küpeştesinin altına gizlenmesiyle ayakta durulabilecek bir iç yükseklik elde edilir. Alıcılar sancak tarafında standart U şeklinde bir kuzine veya iskele tarafında geniş tezgahlı, isteğe bağlı lineer bir kuzine tercih edebilirler; test edilen teknede iskele koridorunda bulaşık makinesi bulunan lineer bir kuzine örneği görülmektedir. Direğin ön tarafında dört farklı yerleşim sunulur: büyük bir tuvalet/banyo ve ayrı duş ile standart V kamarası, çift kişilik ranzalar ekleyen iki adet ek kamara seçeneği veya geniş bir yatak için kıça taşınmış süper kamara. Kıç kamarada ise iki farklı versiyon mevcuttur: kanepeli çift kişilik yataklar veya orta hatta yer alan son derece geniş bir yatak; kıç tuvaletlerinde ise ayrı bir duş ve kokpite açılan açılır bir lumbuz bulunur. Kuzinede ve harita masasında tutamaklar dahil olmak üzere mobilyalara tutunma yerleri entegre edilmiştir ve salon, borda pencerelerinden göz hizasında muhteşem manzaralar sunar.
Ekipman ve Güverte Detayları
Havuzluk 2,29 m uzunluğundadır ve bu değer 43 Mk III modeline göre 19 cm daha fazladır. Büyük katlanabilir yüzme platformu, standart olarak manuel veya dümen düğmesi seçeneğiyle, saklandığında kıç aynalığa zarif bir şekilde gizlenir. Direk üzerindeki tuvalet/banyo alanında modern bir harita plotteri yer alır; direk kontrolleri ise dümencinin demiri yönetirken baş ve kıç pervaneleriyle konumu sabitlemesini sağlar. Hidrolik şaftlı 75 beygir gücündeki Volvo Penta D2-75 motor, havuzluk tabanının altında, kuzinenin arkasındaki küçük bir kapaktan erişilen bir bölmede yer alır ve yanında jeneratör için alan bulunur.
Karar
Hallberg-Rassy 44, tersanenin kanıtlanmış denizciliğini ve korunaklı yapısını, direk içi sarma sistemine sahip gezi teknelerinden önceki performans beklentilerini aşan bir Frers gövdeyle bir araya getiriyor. Dünya genelindeki siparişlerle anında ticari bir başarıya imza attı ve 29 yeni iyileştirmenin yapıldığı Mk II versiyonu 21–23 Ağustos 2026 tarihleri arasında düzenlenecek olan Open Yard Fuarı'nda tanıtılacak.
Avantajları
- Çift dümen ve kademeli dümen sistemi, hafif bir dümen hissiyle çevik ve güvenli kontrol sağlar
- Direk içi membran ana yelken ve dikey serenler, orsada sert bir camadan yelkeni gibi rüzgar üstüne çıkmanızı sağlar
- Yapısal stringerlere sahip büyük borda pencereleri, iç mekanı ışıkla doldurur
- Uzun su hattı boyu ve kıç tarafa doğru genişleyen gövde yapısı, 43 Mk III'e kıyasla daha fazla hız ve hacim sunar
- Orta havuzluk koruması ve pratik yerleşim planları hem deniz hem de demir seyirlerine uygundur
Dezavantajları
- Direk içi sarma sistemi ve yarı açık çift dümen, geleneksel beklentilerden uzaklaşır
- Sığ su çekimli versiyon 610 kg ağırlık ekler ve salmanın su tutuşundan 35 cm kaybettirir
