Diseño y construcción
El casco es de poliéster reforzado con fibra de vidrio mediante construcción en sándwich infundido al vacío con un núcleo de espuma de PVC, un método que reduce al mínimo el mantenimiento estacional. Durante la laminación, las cuadernas se posicionan de antemano y se integran con el casco a medida que se inyecta la resina, produciendo una estructura notablemente rígida, mientras que el refuerzo de Kevlar en la zona de mayor tensión de la quilla añade un margen de seguridad adicional. Los patrones experimentados que manejaron los Harmony 47 en flotas de chárter elogiaron la construcción por ser sólida y describieron los barcos como rápidos y libres de vicios. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es un sloop fraccionado que porta una vela mayor con sables forzados con sistema lazy-jack y un génova enrollable sobre un sistema de velas de proa Facnor. Los winches de la bañera son Lewmar 44 ST para las escotas y Lewmar 40 ST para las drizas, y una rueda de gobierno de desmontaje rápido sobre un pedestal delgado es un toque muy práctico. La versión chárter ha recibido críticas por ofrecer solo dos winches en la bañera. Existen dos opciones de quilla: una quilla de aleta profunda estándar que ofrece unos 2,10 a 2,20 metros de calado, y una quilla de hierro fundido poco profunda en tándem que cala solo 1,60 metros. La variante de poco calado tiene un gran atractivo para el acceso a zonas de navegación poco profundas, aunque se señala que reduce la estabilidad y el confort de movimiento frente a la configuración más profunda.
Perfil de rendimiento
Con una relación desplazamiento/eslora de 153, el Harmony 47 entra en la categoría de regata ligera, y el 82 % de los veleros comparables son más pesados. Su relación superficie vélica-desplazamiento de 19,41 lo sitúa en la categoría de crucero-regata, y su velocidad de casco teórica es de 8,6 nudos sobre una eslora en flotación de 12,47 metros. La relación lastre-desplazamiento del 33 % está en el lado inferior, y el coeficiente de confort de 25,4 se sitúa en el cuartil inferior para este tipo de barcos. El velero cuenta con certificación CE Clase A (oceánico) y un coeficiente de vuelco de 1,95.
Alojamiento
Bajo cubierta, el Harmony 47 distribuye cuatro camarotes con capacidad para ocho a diez plazas, y cuenta con dos aseos. El interior está acabado en madera y laca blanca, con un estilo considerado elegante y moderno. La cocina está equipada para cruceros prolongados, con una superficie de trabajo, fregadero con drenaje, fogón y un frigorífico de doble puerta; los propietarios han destacado el gran pozo de anclas, el espejo de popa abatible con escala de baño y ese frigorífico tan voluminoso como detalles prácticos. La capacidad de agua dulce ronda los 500 litros.
Problemas conocidos y notas de propiedad
Un inspector de jarcia con experiencia directa en tres Harmony 47 en chárter los describió como problemáticos y con un mal envejecimiento, y la jarcia se ha señalado como una zona de preocupación en unidades muy utilizadas, independientemente del historial de mantenimiento documentado. La principal preocupación específica para el chárter es el desgaste acelerado por el uso intensivo. La red de distribuidores y repuestos más reducida en comparación con la de sus competidores es un factor material a considerar al ser propietario ahora que ha finalizado la producción.
El veredicto
El Harmony 47 es un crucero-regata de desplazamiento ligero diseñado con inteligencia, con construcción en sándwich infundido al vacío, una estructura rígida integral y un interior moderno que se desgasta bien con el uso. Su quilla de poco calado amplía la autonomía de crucero a costa del confort, y su pedigrí de chárter significa que el comprador debe contar con el desgaste habitual y una red de asistencia más reducida que la de las marcas de producción dominantes.
Pros
- Casco de sándwich de PVC infundido al vacío con costillas integrales y refuerzo de zona de quilla en Kevlar
- Desplazamiento ligero de regata con aparejo de crucero-regata y velocidad teórica de casco de 8,6 nudos
- Distribución de cuatro camarotes, interior lacado moderno y detalles prácticos en la cocina y la bañera
- Certificación oceánica CE Clase A y coeficiente de vuelco de 1,95
Cons
- Coeficiente de confort de movimiento en el cuartil inferior y relación lastre-desplazamiento del 33 %
- La jarcia ha sido señalada como un punto débil en barcos muy utilizados; el desgaste por chárter se ha acelerado
- La quilla poco profunda reduce la estabilidad y el confort de navegación
- Red de distribuidores y repuestos más reducida tras finalizar la producción
