Diseño y construcción
El Leopard 47 está construido en laminado de PRFV con infusión de resina y balsa tanto en los cascos como en la cubierta; sin embargo, los críticos lo comparan con modelos Leopard posteriores señalando sus cascos más gruesos y un carácter sobredimensionado que le valió una reputación de durabilidad probada en combate. Al escribir en YachtSite, un propietario de larga data describió a los barcos como grandes, con cascos gruesos y muy robustos, al tiempo que destacó las secciones de casco esbeltas que otorgan al 47 una ventaja de velocidad sobre cruceros más voluminosos. El 47 está estrechamente relacionado con el Leopard 45; los propietarios informan que la superficie interior es prácticamente la misma y que los volúmenes del salón, la cocina y la bañera son idénticos; el 47 simplemente gana popas más alargadas que evitan que los espejos de popa se hundan a medida que aumenta el peso de crucero. La reseña de TradeABoat confirma que las secciones de popa están ahuecadas para alojar los ejes y reducir su angulosidad, lo que prolonga el casco en 700 milímetros respecto a la versión de navegación. (1)
Aparejo y maniobra
El 47 mantiene su timón en la bañera en lugar de en un flybridge elevado, una distribución que los críticos elogian por mantener a la tripulación en conversación y evitar la separación —y el riesgo adicional de seguridad— que supone una estación de flybridge. Los críticos de la época señalan que la contrapartida es un aparejo propio de la era del chárter: los cabos no se llevan a la bañera, por lo que izar la mayor o tomar rizos significa ir hacia proa, y el barco lleva winches manuales. Un propietario señala que el 47, como muchos catamaranes, no tiene un backstay convencional; el trabajo de cazar y el carro de la escota mayor cumplen esa función. En navegación, los propietarios informan de un barco rápido que promedia entre nueve y diez nudos en la mayoría de las travesías y ha registrado una velocidad máxima de 15,7 nudos, con una bañera muy seca y una navegación estable que requiere bastante marejadilla para volcar.
Alojamiento
Bajo cubierta, el 47 presenta una distribución de chárter más antigua que resulta más fragmentada de lo que una pareja de cruceristas podría desear, pero es práctica y bien ventilada. Los camarotes son transversales con literas isla o litera principal en la versión armador, aunque las literas de popa están montadas alto debido a que los sistemas de transmisión de eje recto se ubican debajo de ellas, lo que limita la altura libre interior al estar acostado. Los revisores señalan las esquinas redondeadas en la mayoría de los elementos interiores como un toque marinero que reduce el riesgo de lesiones en alta mar. La cocina es en forma de U, la mesa del salón en forma de V y los aseos son ligeramente más grandes que en otros catamaranes y están diseñados como "wet rooms". Un efecto escalera se extiende desde el salón: un escalón para llegar a la pasarela, y luego tres escalones hacia proa o popa. Los portillos y escotillas practicables son generosos, con una escotilla sobre cada litera y al menos una linterna de bocana por camarote.
Problemas conocidos
El defecto documentado más grave es el estibado de la balsa salvavidas. La balsa se encuentra en un gran cofre bajo el piso de la bañera, asegurada por cuatro pernos (o tuercas de alas, según los relatos de los propietarios), y los reseñistas lo describen como un diseño deficiente y de difícil acceso. Debido a que el 47 tiene una altura libre de la plataforma baja y tiende a dar pantocazos, es habitual que alguno de esos pernos ceda, haciendo caer la balsa sin que se note, lo que representa un grave problema de seguridad que a menudo se soluciona trasladando la balsa y laminando el fondo del cofre. El barco también presenta una altura libre de la plataforma baja para su eslora, lo que, según coinciden propietarios y reseñistas, provoca unos pantocazos muy notorios, especialmente cuando va cargado. (2)
El veredicto
El Leopard 47 es un crucero robusto, rápido y bien ventilado, con una construcción conservadora y un interior práctico aunque compartimentado. Sus puntos débiles —el estibamiento de la balsa salvavidas y la cubierta de puente baja propensa a los pantocazos— son bien conocidos y a menudo se solucionan por parte de los armadores más atentos. Para un comprador que busca un catamarán de 47 pies con cascos esbeltos y una bañera seca, sigue siendo una opción sensata en el mercado de ocasión.
Pros
- Cascos más gruesos y sobredimensionados con una reputación de durabilidad
- Los cascos esbeltos y la larga eslora en flotación permiten travesías constantes de nueve a diez nudos
- El puesto de mando en la bañera mantiene a la tripulación junta; navegación seca y estable
- Ventilación generosa y detalles de seguridad interior con esquinas redondeadas
Cons
- El cofre de la balsa salvavidas bajo el piso de la bañera es propenso a fallos en los pernos debido a los golpes de proa
- La baja altura de la plataforma de unión produce golpes frecuentes
- Aparejo de la época de chárter con cabos que no se llevan a popa y winches manuales
- Los camarotes de popa transversales están situados muy altos sobre los motores, lo que limita la altura interior
