Diseño y construcción
El perfil del casco del 29 es completamente moderno, con un mínimo de lanzamiento y una profundidad máxima del casco desplazada hacia popa, rematada por un espejo de popa muy ancho en vista en planta. Esa proa corta se traduce en una larga eslora en flotación de 26 pies y 3 pulgadas en un casco de 28 pies y 8 pulgadas, mientras que un pie de roda plano mantiene la superficie mojada al mínimo para un barco de este tipo. El casco y la cubierta se laminaron a mano con núcleo de madera de balsa de grano de extremo, y luego se unieron mediante laminado mientras aún estaban en el molde —el método monocasco Dehler de la época clásica—, produciendo una unión continua de fibra de vidrio sin pernos pasantes. La quilla de hierro fundido está fijada externamente a varengas de acero laminadas, y la mecha del timón es de aluminio macizo que soporta una pala del timón compensada. Se ofrecieron tres configuraciones de quilla: la quilla de regata con un calado de 5 pies y 11 pulgadas, la aleta estrecha estándar de 5 pies y 3 pulgadas, y una quilla pivotante de poco calado de 4 pies. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es un sloop fraccionado 7/8, marca de fábrica de Dehler, sobre un mástil de aluminio anodizado con doble cruceta, con obenques llevados a cadenotes de un solo pantoque y crucetas muy abiertas que hacen innecesarios los burdas. Cada cadenote se une a una robusta longitud del casco mediante terminales prensados; el contra de viento rígido es estándar, al igual que el sistema de rizos rápidos "Quick Reef" llevado a la bañera. Todas las líneas de control de las velas se llevan a popa, y el carro de la escota mayor se sitúa en medio de la bañera para que el timonel pueda trimarlo directamente. El rendimiento sigue la forma del casco: navega mejor sin exceso de escora, debería ser rápido con vientos portantes y probablemente dará pantocazos de ceñida con marejadilla. Con la vela de proa estándar al 110 % y la mayor rizada, los navegantes de prueba registraron cerca de 7 nudos navegando a un largo, y con el motor diésel Volvo de 10 caballos con Saildrive navegó a unos 6 nudos. (1)
Cubierta y bañera
El gobierno con caña es una rareza entre los barcos de 29 pies, y las cañas del Dehler se pueden plegar o retirar para liberar espacio en la bañera en el puerto. El antideslizante moldeado ofrece buena tracción, un pequeño púlpito moldeado obtuvo la aprobación particular de un probador y las cuatro cornamusas son muy resistentes. El acastillaje de cubierta —mordazas para cabos a través de winches Lewmar autocazantes— es de alta calidad, y la mayoría de los herrajes de cubierta están respaldados por placas de aluminio moldeadas en la cubierta. Hay un gran cofre a estribor, un pozo de anclas externo autovaciante y un púlpito de popa dividido que da acceso a la escala de popa; sin embargo, el modelo estándar no tiene herrajes para fondear por la proa. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el interior estándar está acabado en caoba con impresionantes detalles de brillo y una sensación cálida, aunque el barco de prueba mostraba la opción de madera de cerezo. Un plan de fibra de vidrio moldeada con inserciones de madera se sitúa sobre un contramolde que encapsula los mamparos de contrachapado con cara de caoba. El camarote de proa está separado del salón por un pequeño mamparo parcial y una cortina de privacidad; la litera doble en V a proa se extiende tanto hacia popa que termina en punta, y un crítico solo encontró espacio para un pie y muy poco confort allí, aunque el astillero describe las literas como lo suficientemente largas para dormir cómodamente. El aseo a estribor es sorprendentemente espacioso, con un lavabo y un armario que funciona también como taquilla para ropa húmeda. Los asientos semicirculares del salón dan cabida hasta a seis personas, alrededor de una mesa de buen tamaño que se despliega por ambos lados, y el escalón en el plan requiere algo de tiempo para acostumbrarse. La cocina a babor es funcional, con un único fregadero, agua a presión y un fogón de alcohol sin presión Origo de dos quemadores, cuyos armarios delanteros de caña son un toque distintivo. Frente a ella se encuentra una pequeña mesa de cartas con el panel eléctrico encima. A popa, oculta a babor bajo la bañera, hay una verdadera litera doble con un pequeño armario.
Problemas conocidos y notas de propiedad
La falta de herrajes de fondeo en la proa del barco estándar es una limitación inherente más que un fallo, y el extremo puntiagudo hacia proa del camarote de proa en V es un compromiso de habitabilidad señalado por un crítico, no un defecto.
El veredicto
El Dehler 29 es un crucero de rendimiento Judel/Vrolijk diseñado específicamente para su propósito y que supera las expectativas para su eslora: un casco con una larga eslora en flotación y mínima superficie mojada, un aparejo fraccionado completamente reenviado a popa con fácil toma de rizos desde la bañera y una bañera con caña que se mantiene despejada. El interior está más acabado y es más voluminoso de lo que sugieren sus 29 pies, con una verdadera litera doble a popa y un aseo espacioso, aunque el camarote de proa puntiagudo es ideal para una sola persona. Es un Yacht Alemán del Año de 1997 que sigue resultando muy moderno.
Pros
- La larga LWL de la proa corta con pie de roda plano minimiza la superficie mojada
- Laminación monocasco casco-cubierta con núcleo de balsa y varengas de acero laminadas
- Todas las líneas reenviadas a popa, carro de escota mayor en medio de la bañera, contra de rígido estándar y toma de rizos en bañera
- Caña plegable/removible, herrajes Lewmar de calidad, herrajes de cubierta con refuerzo de aluminio
- Aseo espacioso con cofre para ropa húmeda, auténtica litera doble a popa y cálidos acabados en caoba
Cons
- Probablemente dará pantocazos de ceñida con marejadilla
- El camarote de proa en V puntiagudo resulta incómodo para dos personas según los reseñistas
- El barco estándar carece de herrajes de fondeo en la proa
- Pequeña mesa de cartas frente a una cocina compacta
