Feeling 29: veleros en venta y panorama del mercado

Gilles Vaton·1983·~1200 hulls·Kelt Marine
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop fraccionado
LOA
27.88' · 8.5 m
Despl.
6394 lbs · 2900 kg
Primer año
1983

El Feeling 29 comenzó su vida como el Kelt 8.50 antes de ser rebautizado en algunos mercados tras la absorción de Kelt Marine por parte de Kirie, y sigue siendo uno de los cruceros franceses pequeños más numerosos de su época. Diseñado por Gilles Vaton con aportaciones de Patrick Roséo y construido por Kelt Marine en Francia desde 1983, es un velero de crucero de bolsillo de fibra de vidrio con una LOA de 27 pies y 10 pulgadas, una eslora en flotación de 24 pies y 9 pulgadas y una manga de 10 pies y 3 pulgadas, con un desplazamiento de 6.394 libras y un lastre de 2.645 libras. Se produjeron alrededor de 1.200 cascos en la variante Feeling 29, aunque las cifras con la marca Kelt fueron menores antes de que la línea evolucionara.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
25.000 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
0.0%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Alemania (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Feeling 29

El Feeling 29 —originalmente vendido como Kelt 8.50 antes de la rebranding de Kelt a Feeling— es un velero de crucero de bolsillo francés de fibra de vidrio diseñado por Gilles Vaton con Patrick Roséo y construido por Kelt Marine desde 1983. En el mercado de ocasión se presenta como un clásico asequible, con alrededor de 1200 cascos producidos bajo la firma de Feeling y cifras más bajas con la marca Kelt antes de que la línea evolucionara. Dos tipos de quilla son los más importantes para un comprador: una quilla de aleta fija con un calado de unos 5,3 pies y una quilla de hierro elevable que sube hasta aproximadamente 2,1–2,4 pies, lo que cambia tanto el acceso a los puertos deportivos como los hábitos ante una varada.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos siguen la distribución estándar con camarote doble a proa y a popa, sofás-litera en el salón, cocina y un aseo, ofreciendo hasta seis plazas para dormir en tres zonas. El interior es espacioso para un casco de 28 pies, por lo que la variable a comprobar es el tipo de quilla más que el número de literas: un ejemplo de quilla retráctil abre la puerta a canales poco profundos y fondeaderos que se quedan en seco, mientras que un velero con quilla de aleta se comporta de forma más convencional en navegación y sobre el remolque o cuna.

Equipamiento y mejoras habituales

Los ejemplares bien equipados suelen llevar de serie paneles solares, un inversor, AIS, piloto automático y un plotter cartográfico como kit de crucero moderno. Para un comprador, el conjunto de energía (paneles solares e inversor) determina si el barco puede permanecer en un amarre sin toma de puerto, mientras que el conjunto de navegación (AIS, piloto automático, plotter cartográfico) indica que el vendedor se ha mantenido al día con las necesidades de navegación costera y evitación de colisiones. Ninguna otra mejora aparece con la suficiente constancia como para influir en la decisión.

Qué inspeccionar

La inspección debe centrarse en la confirmación de la configuración más que en patrones de fallo conocidos. Verifique qué quilla lleva un casco, ya que las quillas retráctiles de hierro y las quillas de aleta difieren en calado y exposición a la corrosión; revise el tronco de la quilla y los herrajes de la bisagra en los barcos con quilla retráctil, y confirme la unión del skeg con el timón en los ejemplares con quilla de aleta. Más allá de eso, una inspección normal de fibra de vidrio y una revisión del aparejo cubren el resto. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos son los Países Bajos y Alemania. Para un comprador, la selección breve es: confirmar el tipo de quilla y su estado, verificar que el moderno panel de instrumentos de navegación y motor esté presente y funcional, y juzgar la espaciosa cabina en función del tamaño de su tripulación en lugar de compararla con cruceros más grandes. El velero recompensa al navegante costero con poco viento que valora el espacio interior y el acceso a zonas poco profundas por encima de las travesías con mal tiempo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Feeling 29 abarcan 1 país. Alemania encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania25.000 €11100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

4 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.228.87'$ 36.4814313
Beneteau First 2929.67'$ 21.500332
Delphia 2928.2'$ 39.56270
Feeling 29Estás aquí$ 28.91711

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Feeling 29 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Feeling 29 de ocasión en los últimos 12 meses es 25.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Feeling 29 hay en venta?+
1 anuncio de Feeling 29 se ha publicado en los últimos 90 días, y se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Feeling 29 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Feeling 29 se ha mantenido estable en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Feeling 29?+
Los principales mercados de anuncios de Feeling 29 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Feeling 29?+
Modelos comparables son Jeanneau Sun Sun Odyssey 29.2, Beneteau First 29, Delphia 29. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.