Diseño y construcción
El diseño de Hoyt combina un casco de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta y un desplazamiento modesto de 7.500 libras para una manga de 10 pies, lo que otorga una relación eslora-manga de 2,88 que la reseña de yachtdatabase califica como más espaciosa que el 73 por ciento de los diseños comparables. La relación lastre-desplazamiento del 40 por ciento —3.000 libras de plomo en un casco de 7.500 libras— se sitúa por encima del 46 por ciento de barcos similares, y la relación desplazamiento/eslora de 214 la sitúa entre los "regatistas moderados" en lugar de los cruceros pesados. Su coeficiente de vuelco de 2,06 es el límite establecido por la publicación revisora para la elegibilidad en regatas oceánicas, y bajo esa medida no se le aceptaría para participar en regatas de altura. La superficie mojada ronda las 290 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 877 libras por pulgada indica lo firme que se asienta sobre sus líneas cuando se carga el barco. (1)
Aparejo y superficie vélica
El Freedom 29 lleva un aparejo fraccionado con una superficie de vela mayor más foque de 332 pies cuadrados, y sus cifras de relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) arrojan un valor de 13,9 con la vela de referencia ISO y de 15,5 con un génova al 135 %. En comparación con sus pares, está ligeramente inframotorizado; la revisión reveló que tiene más aparejo que solo el 31 % de veleros similares, y ese perfil de SA/D lo hace más rápido que el 24 % de los diseños comparables con poco viento. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor están especificadas por completo: las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden cada una 90,6 pies de cabo de 5/16 de pulgada, las escotas del foque y el génova son de 29 pies por 3/8 de pulgada, y la escota mayor mide 72,5 pies por 3/8 de pulgada. El calado de entre 5,68 y 5,98 pies, que varía con la carga, permite mantenerlo dentro de la mayoría de las profundidades de las marinas. (1)
Rendimiento en navegación
La velocidad de casco teórica es de 6,7 nudos, mientras que el máximo calculado bajo el motor diésel opcional Yanmar 2GMF de 13 caballos es de unos 4,9 nudos. Su coeficiente de confort de 20,3 lo sitúa por encima del 38 % de diseños similares; no es un barco pesado y blando, sino un rendimiento costero predecible. Su desplazamiento ligero y su lastre moderado le otorgan el comportamiento de un crucero rápido para días y fines de semana, más que el de un velero de altura construido para mares empinados. (1)
Alojamiento y distribución
El registro no ofrece ninguna disposición interior más allá de la habitabilidad proporcional que implican las relaciones eslora-manga y las cifras de confort. La amplia relación de manga de 2,88 y la eslora en flotación de 25 pies son los únicos datos arquitectónicos que hablan del volumen interior; nada en el material consultado describe literas, cocina o aseo.
Refits y propiedad
El único dato de equipamiento registrado es el motor diésel intraborda Yanmar 2GMF opcional de 13 caballos de fuerza, una pequeña unidad de transmisión directa cuyos 4,9 nudos de velocidad máxima definen su rendimiento a motor. En los materiales oficiales no aparece ningún historial de refit, nota de conversión de aparejo ni observación sobre la cultura de propiedad del barco. (1)
El veredicto
El Freedom 29 es una expresión coherente del planteamiento de Hoyt a mediados de los ochenta: ancho, ligero y falto de aparejo para los estándares de regata, construido por TPI en fibra de vidrio maciza con quilla de aleta y aparejo fraccionado. Es un crucero costero cuyos números lo sitúan claramente fuera del ámbito de las regatas oceánicas, pero cuyas relaciones de confort y espacio lo colocan por delante de una buena parte de sus contemporáneos para una navegación relajada.
Pros
- La distribución impulsada por la manga resulta más espaciosa que el 73 % de los diseños similares.
- La relación lastre-desplazamiento del 40 % es superior al 46 % de los barcos comparables.
- El calado variable de 5,68 a 5,98 pies se adapta a la mayoría de los puertos deportivos.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,06 la excluye de las regatas oceánicas
- Ligeramente infrarmotorizado; más rápido que solo el 24 % de sus competidores con viento flojo
- Su coeficiente de confort supera al del 38 % de los diseños similares
