Diseño y construcción
El casco del 35i es un sándwich de espuma y fibra de vidrio con poliéster, construido predominantemente en fibra de vidrio con molduras de madera, y ese núcleo de espuma de celda cerrada entre las pieles interior y exterior es lo que hace que el barco sea insubordinable. La misma construcción de doble piel que garantiza la flotabilidad también realiza un trabajo doméstico silencioso y práctico: Durham señaló que esta disposición ofrece aislamiento acústico, aislamiento térmico y elimina la condensación, una verdadera ventaja en un casco de 35 pies donde los camarotes se sitúan cerca de la maquinaria y del clima. Lleva 3.836 libras de lastre dentro de una quilla de aleta fija y tiene un calado de 5,09 pies, con un timón de pala montado internamente controlado por una rueda —una obra viva moderna para su época. El bauprés inclinado y el espejo de popa invertido con escalones de baño completan un perfil pragmático y contemporáneo. (1)
Aparejo y maniobra
Por encima de la cubierta, el 35i es un sloop fraccionado con aparejo bermudiano, un plano de vela que suma poco más de 500 pies cuadrados de superficie útil: una vela mayor de 271 pies cuadrados con un grátil de 40,85 pies y un foque o génova de 232 pies cuadrados en un triángulo de proa de 39,37 pies. Un motor diésel Volvo Penta de 28 caballos de fuerza se encarga de las maniobras de atraque y navegación, alimentado por un depósito de 28 galones, mientras que 74 galones de agua dulce dan soporte a los alojamientos. El timón de pala y su moderado desplazamiento de 11.464 libras le otorgan ese tipo de comportamiento predecible y gobernable desde la rueda que espera una pareja de cruceristas o una familia pequeña, y el aparejo fraccionado mantiene la vela de proa fácil de manejar sin necesidad de un timonel dedicado.
Accommodations
Bajo cubierta, el 35i ofrece capacidad para seis plazas. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, que también cuenta con su propio lavabo, mientras que el salón principal ofrece dos sofás-litera rectos. La cocina se sitúa a babor, justo a proa de la escalera del tambucho, en forma de L, con un fogón de tres quemadores y fregadero doble; frente a ella, a estribor, se encuentra la mesa de cartas, y el aseo está justo a popa, equipado con ducha. En las especificaciones figura un pequeño camarote de popa con una litera doble en la banda de babor, pero tanto Durham como la prueba del barco son claros al afirmar que el "camarote" de popa de este velero no es más que un enorme cofre de ancla: un estiba útil, pero sin espacio para dormir privado en ningún sentido real. Los camarotes y sofás-litera restantes constituyen el corazón honesto de la distribución habitable. (1)
Problemas conocidos
La insumergibilidad del casco de sándwich de espuma es una propiedad intrínseca y no un sistema que requiera mantenimiento; la única advertencia recurrente es la engañosa denominación de camarote para dormir en el camarote de popa, cuando en la práctica sirve como estiba cerrada.
Refits y propiedad
Los propietarios que consideren un 35i encontrarán un barco respaldado en sus años de mayor actividad por la ETAP Owners Association, un club de clase que en su momento organizaba la marca. La opción de navegar con viento portante mediante un spinnaker se indica como una posible instalación de fábrica o del propietario más que como estándar, y el motor diésel Volvo Penta sigue siendo una transmisión sencilla y conocida para realizar mantenimiento. La construcción de doble piel significa que las reformas interiores deben respetar el núcleo de espuma, pero los beneficios térmicos y acústicos envejecen bien.
El veredicto
El ETAP 35i es un pequeño crucero genuinamente bien resuelto: insubmisible por su construcción, silencioso y seco bajo cubierta gracias a su sándwich de espuma, y elogiado por los críticos de la época como rápido y marinero para su tamaño. El "camarote" de popa es la única exageración de la ficha técnica, pero el resto del plano ofrece seis literas reales y una cocina de navegación adecuada. Para una pareja o familia que busque un casco seguro y con baja condensación sin tener que pagar la complejidad derivada de las regatas, sigue siendo un objetivo sensato en el mercado de ocasión.
Pros
- Casco de sándwich de espuma y poliéster insubordinable con aislamiento acústico y sin condensación
- Crucero rápido y marinero en sloop fraccionado en la clase de 35 pies
- Seis plazas para dormir reales, cocina en L de tres fogones y mesa de cartas dedicada
- Motor diésel Volvo Penta de 28 CV, capacidad de agua de 74 galones para cruceros prolongados
Cons
- El camarote de popa anunciado es en la práctica un gran cofre, sin espacio utilizable para dormir
- La capacidad de spinnaker con viento portante es opcional, no forma parte del equipamiento estándar
