Ontwerp en constructie
De romp van de 35i is een polyester glasvezel-schuimsandwich, grotendeels gebouwd van glasvezel met houten afwerking. Die gesloten-cel schuimkern tussen de binnen- en buitenlaag maakt de boot onzinkbaar. Dezelfde dubbelwandige constructie die drijfvermogen garandeert, verricht ook stille, praktische huishoudelijke taken: Durham merkte op dat deze indeling geluidsisolatie biedt, een goede thermische isolatie heeft en condensatie uitbant — een echte meerwaarde in een 35-voets romp waarin de hutten dicht bij de motorisering en het weer liggen. De boot draagt 3.836 pond aan ballast in een vaste vinkiel en heeft een diepgang van 5,09 voet, met een intern gemonteerd vrijhangend roer dat wordt bediend met een stuurwiel — een modern onderwaterschip voor haar tijd. De hellende voorsteven en de spiegel met trap om aan boord te gaan maken het profiel pragmatisch en eigentijds. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek is de 35i een fractioneel getuigde sloop met een Bermuda-tuigage, een zeilplan dat samen een werkbaar oppervlak van net iets meer dan 500 vierkante voet beslaat: een grootzeil van 271 vierkante voet op een voorlijk van 40,85 voet en een fok of genua van 232 vierkante voet op een voordriehoek van 39,37 voet. Een 28 pk Volvo Penta dieselmotor zorgt voor de manoeuvres bij het aanleggen, gevoed door een tank van 28 gallon, terwijl 74 gallon drinkwater zorgt voor de benodigde watervoorziening aan boord. Het vrijhangende roer en de gematigde waterverplaatsing van 11.464 pond geven de boot het voorspelbare, met stuurwiel te bedienen gedrag dat een toerend echtpaar of een kleine familie verwacht, en de fractionele tuigage houdt het voorzeil handzaam zonder dat er een vaste bootsman nodig is.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 35i slaapplaatsen voor zes personen. Een tweepersoons V-kooi vult de voorhut, die ook zijn eigen wastafel heeft, terwijl de salon twee rechte banken biedt. De kombuis bevindt zich aan bakboord, net voor de kajuittrap, in een L-vorm met een driepits kookplaat en dubbele spoelbak; tegenover deze aan stuurboord ligt de kaartentafel, met het toilet net achterin dat is uitgerust met een douche. In de specificaties staat een kleine achterhut met een tweepersoonskooi aan bakboord vermeld, maar zowel Durham als de boottest maken duidelijk dat de achterste "hut" op deze boot niet meer is dan een gigantische ankerkluis — nuttige opbergruimte, maar in feite geen privé-slaapruimte. De overige kooien en banken vormen het eerlijke hart van de leefruimte. (1)
Bekende problemen
De onzinkbaarheid van de schuim-sandwichromp is een inherente eigenschap en geen onderhouden systeem. Het enige terugkerende punt van kritiek is de misleidende aanduiding van de achterhut als slaapaccommodatie, terwijl deze in de praktijk dient als afgesloten opbergruimte.
Refits en eigendom
Eigenaren die een 35i overwegen, vinden een boot die in zijn actieve jaren wordt ondersteund door de ETAP Owners Association, een klassenclub die ooit de merkorganisatie vormde. De ruimewindse optie van een spinnaker staat vermeld als een mogelijk af-fabriek of door eigenaar geïnstalleerd detail in plaats van standaard, en de Volvo Penta dieselmotor blijft een eenvoudige, bekende aandrijflijn om te onderhouden. De dubbelwandige constructie betekent dat interieurrefits het schuimkern moeten respecteren, maar de thermische en akoestische voordelen worden met de jaren alleen maar beter.
Het oordeel
De ETAP 35i is een echt goed uitgewerkte compacte toerzeiler: door zijn constructie onzinkbaar, stil en droog benedendeks dankzij de schuimsandwich, en door toenmalige recensenten geprezen als snel en zeewaardig voor zijn lengte. De achterste "kajuit" is de enige overdrijving op de technische fiche, maar de rest van het ontwerp biedt zes echte slaapplaatsen en een volwaardige kombuis die geschikt is voor op zee. Voor een stel of gezin dat een veilige romp met weinig condensatie wil zonder te betalen voor complexiteit die voortkomt uit wedstrijdverleden, blijft hij een verstandig doelwit op de tweedehandsmarkt.
Pluspunten
- Onzinkbare polyester schuimsandwichromp met geluidsisolatie en geen condenswater
- Snelle, zeewaardige fractioneel getuigde toerzeiler in de 35-voets klasse
- Zes volwaardige slaapplaatsen, L-vormige driepits kombuis, eigen kaartentafel
- 28 pk Volvo Penta dieselmotor, watercapaciteit van 74 gallon voor langere reizen
Minpunten
- De geadverteerde achterhut is in de praktijk een grote kast en niet bruikbaar als slaapruimte
- Het vermogen om met spinnaker voor de wind te varen is optioneel en geen standaarduitrusting
