Design und Konstruktion
Der Rumpf der 35i ist ein Sandwich aus Polyester-Glasfaser und Schaumstoff, überwiegend aus Glasfaser mit Holzverzierungen gebaut. Dieser geschlossenzellige Schaumkern zwischen der Innen- und Außenschicht macht das Boot unsinkbar. Die gleiche Doppelschicht-Konstruktion, die für den Auftrieb sorgt, erfüllt auch praktische Wohnfunktionen: Durham wies darauf hin, dass diese Anordnung Schallisolierung, hervorragende Wärmedämmung und verhindert Kondenswasser im Rumpf – ein echter Vorteil bei einem 35-Fuß-Rumpf, dessen Kabinen nahe an der Maschine und dem Wetter liegen. Sie trägt 3.836 Pfund Ballast in einem festen Flossenkiel und hat einen Tiefgang von 5,09 Fuß. Das intern montierte Spatenruder wird über eine Radsteuerung bedient – ein modernes Unterwasserschiff für ihre Epoche. Der geneigte Vorsteven und der umgekehrte Spiegel mit Badeplattformen vervollständigen ein pragmatisches, zeitgemäßes Profil. (1)
Rigg und Handhabung
Über Deck ist die 35i als 7/8-Slup mit Bermuda-Rigg ausgelegt, was einem Segelplan entspricht, der insgesamt etwas mehr als 500 Quadratfuß Arbeitsfläche bietet: Ein Großsegel von 271 Quadratfuß mit einer Vorliekslänge von 40,85 Fuß und eine Fock oder Genua von 232 Quadratfuß auf einem Vorsegeldreieck von 39,37 Fuß. Ein 28 PS starker Volvo Penta Diesel sorgt für Hafenmanöver und wird von einem 28-Gallonen-Tank versorgt, während 74 Gallonen Frischwasser für den Unterhalt an Bord ausreichen. Das Spatenruder und die moderate Verdrängung von 11.464 Pfund verleihen ihr das berechenbare, mit Rad steuerbare Verhalten, das ein segelndes Paar oder eine kleine Familie erwartet, und das 7/8-Rigg hält das Vorsegel ohne einen speziellen Bugmann gut handhabbar.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 35i Schlafplätze für sechs Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt die Bugkabine ein, die auch über ihre eigene Spüle verfügt, während der Salon zwei gerade Sofakojen bietet. Die Pantry befindet sich an Backbord direkt vor dem Niedergang als L-förmige Einheit mit einem dreiflammigen Herd und einer doppelten Spüle; gegenüber an Steuerbord ist die Navigationsecke untergebracht, wobei sich das Badezimmer direkt achtern mit einer Dusche befindet. In den technischen Daten wird eine kleine Achterkabine mit einer Doppelkoje auf der Backbordseite aufgeführt, doch sowohl Durham als auch die Bootstests betonen unmissverständlich, dass die „Kabine“ achtern bei diesem Boot nicht mehr ist als ein riesiger Anker – eine nützliche Stauraumlösung, aber im eigentlichen Sinne kein privater Schlafbereich. Die übrigen Kojen und Sofakojen bilden das ehrliche Herz des Wohnkonzepts. (1)
Bekannte Schwachstellen
Die Unsinkbarkeit des Schaumsandwich-Rumpfes ist eine Eigenschaft des Materials selbst und kein gewartetes System. Die einzige wiederkehrende Einschränkung ist die trügerische Bezeichnung der Achterkabine als Schlafplatz, obwohl sie in der Praxis eher als geschlossener Stauraum dient.
Refits und Eignerschaft
Eigner, die sich für eine 35i interessieren, finden ein Boot, das in seinen aktiven Jahren von der ETAP Owners Association unterstützt wird, einem Klassenverein, der die Marke einst organisierte. Die Option für einen Spinnaker vor dem Wind wird als mögliche Werft- oder Eignermaßnahme und nicht als Standard angegeben. Der Volvo Penta Diesel bleibt ein unkomplizierter, bekannter Antriebsträger, der einfach gewartet werden kann. Aufgrund der Doppelschicht-Konstruktion müssen bei Innenrefits die Schaumkernschaumstoffe respektiert werden, aber die wärmetechnischen und akustischen Vorteile sind zeitlos.
Das Fazit
Die ETAP 35i ist eine wirklich gut durchdachte kleine Fahrtenyacht: konstruktionsbedingt unsinkbar, dank des Schaumsandwiches leise und trocken unter Deck und von zeitgenössischen Rezensenten als schnell und seetüchtig für ihre Größe gelobt. Die Achterkabine ist die einzige Übertreibung auf der technischen Datenblatt, aber der Rest des Entwurfs bietet sechs echte Kojen und eine vollwertige, seetüchtige Pantry. Für ein Paar oder eine Familie, die einen sicheren Rumpf mit geringer Kondenswasserbildung suchen, ohne die komplexen Regattaanforderungen finanzieren zu müssen, bleibt sie ein sinnvolles Ziel auf dem Gebrauchtbootmarkt.
Vorteile
- Unsinkbarer Rumpf aus Polyester-Schaumsandwich mit Schalldämmung und keinerlei Kondenswasser
- Schnelle, seetüchtige 35-Fuß-Fahrtenyacht als 7/8-Slup
- Sechs echte Kojen, L-förmige Dreiflammküche, eigene Navigationsecke
- 28 PS Volvo Penta Diesel, 74 Gallonen Wasserkapazität für ausgedehnte Törns
Nachteile
- Die beworbene Achterkabine ist im Grunde ein großer Stauraum und nicht als Schlafplatz nutzbar
- Die Spinnaker-Fähigkeit vor dem Wind ist optional und nicht Teil der Standardausrüstung
