设计与建造
35i 的船体采用聚酯玻璃纤维泡沫夹层结构，主要由玻璃纤维制成并配有木质饰条，而内外皮之间的闭孔泡沫芯材正是让这艘船具备不沉性的关键。这种保证浮力的双层结构同样也发挥着安静、实用的家庭生活功能：Durham 指出，这种布局提供了隔音、隔热效果，并消除了冷凝水滴落的问题，这在船舱紧邻机械和天气的 35 英尺船体中是一个真正的优势。它在固定的鳍龙骨内承载了 3,836 磅的压舱物，吃水深度为 5.09 英尺，配有内部安装的悬挂舵并由舵轮控制——这在那个时代是非常现代的水下船体设计。倾斜的船首和带登船台阶的反光板构成了务实且现代的轮廓。 (1)
帆装与操控
在甲板以上，35i 是一款采用百慕大帆装的分数单桅纵帆船，其帆面积总计略超过 500 平方英尺的工作面积：主帆面积为 271 平方英尺，前缘弧长为 40.85 英尺；前帆或热那亚帆面积为 232 平方英尺，位于 39.37 英尺的前三角区。一台 28 马力的 Volvo Penta 柴油发动机负责靠泊和操纵，由一个 28 加仑的燃油箱提供动力，而 74 加仑的淡水则支持居住生活。悬挂舵和中等的 11,464 磅排水量赋予了她巡航夫妇或小家庭所期望的那种可预测、便于舵轮操舵的操控感，而分数帆装则使前帆易于管理，无需专门的艏帆手。
舱内住宿
在甲板下方，35i 提供六个床位。艏舱内设有一个双人 V 形床位，并配有独立洗手盆；主舱则提供两张直条长椅床位。厨房位于升降口梯道前方的左舷，呈 L 形布局，配有三眼炉灶和双洗手盆；右舷与之相对的是导航台，船尾紧邻卫生间并配有淋浴。技术参数中列出了右舷带有双人床位的小型艉舱，但 Durham 和船只测试都直言不讳地指出，这艘船上的“艉舱”不过是一个巨大的储物锚——虽然是个实用的收纳空间，但在任何实际意义上都不算私人睡眠区。其余的床位和长椅则是该居住方案的核心所在。 (1)
常见问题
泡沫夹层船体的不沉性是其固有属性，而非维护系统，唯一反复出现的注意事项是，后舱在宣传中被称为睡眠床位，但实际上它仅作为封闭式储物空间。
翻新与持有成本
有意购买 35i 的船主会发现，该船在其活跃使用年份中得到了 ETAP 船主协会的支持，这是一个曾一度组织该品牌的级别俱乐部。顺风航行时可选装的球帆被记录为可能的原厂或船主加装配置，而非标准配置；而 Volvo Penta 柴油机则依然是维护简便、知名度极高的动力系统。双层夹芯结构意味着内部翻新必须尊重泡沫夹心层，但其隔热和隔音优势经久耐用。
总结
ETAP 35i 是一款真正设计完善的小型巡航帆船：结构上不沉，得益于泡沫夹层而使甲板下安静且干燥，并被当时的评论家誉为同尺寸中速度最快、适航性最好的船只。船尾的“船舱”是技术参数表上的夸张宣传，但该设计的其余部分提供了六个真正的床位和一个适合海上航行的厨房。对于想要一艘安全、低冷凝水且无需承担竞赛衍生复杂性的船体的夫妇或家庭来说，它仍然是二手市场上一个明智的选择。
优点
- 不沉的聚酯泡沫夹层船体，隔音且无冷凝水
- 35英尺级别中快速、适航的分段索具单桅纵帆巡航帆船
- 六个实用床位、L形三燃烧器厨房、专用导航台
- 28 马力 Volvo Penta 柴油发动机，74 加仑水箱容量，适合长途巡航
缺点
- 广告宣传的艉舱实际上是一个大储物柜，无法用作睡眠空间
- 帆前帆顺风能力为选配，非标准配置
