Design e Construção
O casco do 35i é um sanduíche de espuma e fibra de vidro poliéster, construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, sendo que o núcleo de espuma de células fechadas entre as peles interior e exterior é o que torna o barco insubstituível. A mesma construção de dupla pele que garante a flutuabilidade também cumpre funções domésticas práticas e silenciosas: Durham observou que esta disposição oferece isolamento acústico, isolamento térmico e elimina a condensação no fundo do casco, uma verdadeira vantagem num casco de 35 pés onde os camarotes situam-se perto da maquinaria e das intempéries. O barco transporta 3836 libras de lastro dentro de uma quilha de aleta fixa e tem um calado de 5,09 pés, com um leme de pala montado internamente controlado por uma roda de leme — uma configuração de obras vivas moderna para a sua época. A roda de proa inclinada e o espelho de popa invertido com degraus de banho completam um perfil pragmático e contemporâneo. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o 35i é um sloop fracionado com aparelho bermudiano, um plano de velas que totaliza pouco mais de 500 pés quadrados de área útil: uma vela grande de 271 pés quadrados com 40,85 pés de testa e uma buja ou genoa de 232 pés quadrados num triângulo de proa de 39,37 pés. Um motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos gere as manobras de atracação e portuárias, alimentado por um depósito de 28 galões, enquanto 74 galões de água doce servem para o alojamento. O leme de pala e o deslocamento moderado de 11 464 libras proporcionam-lhe o tipo de manobrabilidade previsível e fácil de governar com roda de leme que um casal em cruzeiro ou uma pequena família espera, e o aparelho fracionado mantém a vela de proa fácil de gerir sem necessidade de um timoneiro dedicado.
Acomodações
No interior, o 35i oferece seis lugares para dormir. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, que também tem o seu próprio lavatório, enquanto a cabine principal oferece dois sofás-beliche retos. A cozinha situa-se a bombordo, mesmo a proa da escada do tambucho, em forma de L, com um fogão de três bicos e lava-loiça duplo; em frente, a estibordo, fica a mesa de cartas, com a casa de banho logo a popa, equipada com duche. Uma pequena cabine de popa com um beliche duplo no lado de bombordo está listada nas especificações, mas tanto Durham como o teste do barco são claros ao afirmar que a "cabine" de popa neste veleiro não passa de uma enorme âncora de arrumação — um espaço útil para armazenamento, mas não um espaço privado para dormir em qualquer sentido real. Os beliches e sofás restantes constituem o coração honesto do plano de vida a bordo. (1)
Problemas Conhecidos
A insubmissibilidade do casco em sanduíche de espuma é uma propriedade intrínseca e não um sistema mantido, sendo a única ressalva recorrente a designação enganosa do camarote de popa como acomodação para dormir, quando na prática serve como arrumação fechada.
Refits e Propriedade
Os proprietários que analisem um 35i encontrarão um barco apoiado nos seus anos ativos pela ETAP Owners Association, um clube de classe que em tempos organizou a marca. A opção de navegar à popa com spinnaker é referida como uma possível instalação de fábrica ou do proprietário, e não como padrão, sendo o motor diesel Volvo Penta uma transmissão simples e bem conhecida para manutenção. A construção de dupla pele significa que os refits interiores devem respeitar o núcleo de espuma, mas os benefícios térmicos e acústicos envelhecem bem.
O Veredicto
O ETAP 35i é um pequeno cruzeiro genuinamente bem resolvido: insubstituível por construção, silencioso e seco no interior graças ao seu sanduíche de espuma, e elogiado pelos críticos da época como rápido e marinheiro para o seu tamanho. A "cabine" de popa é o único exagero da ficha técnica, mas o resto do plano oferece seis beliches reais e uma cozinha de mar apropriada. Para um casal ou família que queira um casco seguro e com baixa condensação, sem pagar pela complexidade derivada das regatas, continua a ser um alvo sensato no mercado de usados.
Prós
- Casco de sanduíche de espuma e poliéster insubstituível com isolamento acústico e sem condensação
- Veleiro de cruzeiro rápido e marinheiro em fração sloop na classe dos 35 pés
- Seis beliches verdadeiros, cozinha em L com três bicos, mesa de cartas dedicada
- Motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cv, capacidade de água de 74 galões para cruzeiros prolongados
Contras
- O camarote de popa anunciado é efetivamente um grande roupeiro, não sendo um espaço habitável para dormir
- A capacidade de navegar com spinnaker à popa é opcional, não fazendo parte do equipamento padrão
