Diseño y construcción
Por definición clásica, el 45 es un velero de quilla corrida, y la forma de su quilla da forma a toda su personalidad. No existe distinción entre el pie de roda y el borde de ataque de la quilla, una geometría que elimina el efecto de corte o el arranque pronunciado que se encuentran en las quillas de aleta recortadas, lo que hace que sea muy permisivo a la hora de navegar. El gran timón está colgado de modo que parte de su superficie de equilibrio queda por delante del eje de pivote, lo que reduce la carga sobre el timón a pesar del apéndice de la quilla corrida. Los datos de la obra viva refuerzan su orientación al crucero: una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 238 (o 239 según otra lectura) para una eslora en flotación de 37'7", y una relación eslora/boca (L/B) de 3,39, lo sitúan firmemente en el grupo de los barcos pesados y voluminosos. El casco es una unidad de fibra de vidrio maciza y el lastre de plomo está encapsulado dentro de la cavidad de la quilla. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de cúter se construye en torno a un bauprés corto que desplaza el estay de proa hacia adelante, abriendo el triángulo de proa para que una foque y una trinquetilla puedan portarse juntas sin interferir. La superficie vélica mide 931 pies cuadrados en el aparejo básico y 1.100 pies cuadrados una vez que se cuenta la trinquetilla, lo que produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 16 solo con el triángulo de proa y de 17,18 incluyendo la trinquetilla. Estas cifras son bajas para un casco de rendimiento, pero se adaptan a un barco cuya estabilidad proviene del lastre y de la forma del casco más que de la vela. El timón se mantiene fácil de gobernar gracias al balanceado colgamiento del timón, y el mantenimiento del rumbo de la quilla corrida favorece las largas travesías de altura sobre los giros cerrados en puerto.
Accommodations
El interior está distribuido para dos parejas, con ambos camarotes comunicados con aseos independientes para que cada pareja tenga instalaciones privadas. El camarote de proa utiliza una litera tipo Pullman con el aseo situado a proa, una configuración que sacrifica algo de espacio en el plan para ofrecer una verdadera litera doble y un aseo separado. En la distribución principal se sitúa una mesa de cartas lo suficientemente grande como para que dos personas puedan estar de pie y estudiar mapas al mismo tiempo, y un cofre para ropa mojada se coloca a la banda exterior del asiento de cartas para el equipo de mal tiempo. Los 240 galones de agua y los 140 galones de diésel permitían prolongar las estancias a bordo, y el motor diésel refrigerado por agua de 62 caballos proporcionaba un margen de potencia auxiliar inusual en esta categoría de eslora.
El veredicto
El Island Packet 45 es un crucero de altura diseñado específicamente para su propósito, cuya quilla corrida, lastre encapsulado y timón compensado ofrecen una plataforma noble, estable en el rumbo, con una gran capacidad de depósitos y una distribución para dos parejas. No es un velero de alto rendimiento con poco viento, pero sus especificaciones de aparejo y casco describen un barco diseñado para la comodidad en travesías y la simplicidad estructural más que para la velocidad.
Pros
- La quilla corrida sin distinción de pie de roda la hace permisiva bajo vela.
- El timón colgado equilibrado reduce la carga en el timón en un casco de quilla larga.
- Distribución para dos parejas con aseos contiguos y una gran mesa de cartas.
- Capacidad de 140 galones de combustible y 240 galones de agua para una gran autonomía.
Cons
- La baja relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con poco viento
- El gran desplazamiento y la quilla corrida sacrifican maniobrabilidad a cambio de estabilidad
