Diseño y construcción
El Xc 45 de Jeppesen se basa en el principio de formas de casco moderadas con un desplazamiento aumentado, secciones profundas y una forma en V en la proa destinada a amortiguar los golpes de proa al navegar fondeado con mar de fondo. El casco es un compuesto de epoxi infundido que se cura posteriormente, o al horno, para tensar la matriz de resina, y el astillero destaca la mayor estabilidad mecánica y térmica del epoxi frente al poliéster. El análisis de Cruising World reveló una cubierta y casco con núcleo de espuma en sándwich utilizando resinas de vinilester y poliéster con fibra de vidrio E, un mamparo de proa estanco y mamparos estructurales unidos al casco y a la cubierta mediante resina. Las cargas del aparejo, la quilla y los cadenotes se transmiten a través de un enorme cuadro estructural integral de acero inoxidable que actúa como columna vertebral, con dos vigas longitudinales que distribuyen la carga de la quilla a través de tres travesaños; la misma estructura alberga un ojo para izar el barco mediante un sistema de cinchas. La quilla de composite plomo/hierro fundido está encapsulada en una carcasa reforzada de epoxi y fibra de vidrio E, y la aleta de hierro fundido lleva un bulbo en forma de L pegado y atornillado al perfil de la quilla. X-Yachts afirma que la estructura está deliberadamente ajustada para que la quilla pueda chocar contra una roca a toda velocidad de casco sin desgarrar el casco. (1)
Aparejo y maniobra
Sobre la cubierta, el Xc 45 lleva un aparejo fraccionado alto con doble cruceta, una escota mayor de doble punta de estilo alemán y toma de rizos de cabo único de serie, mientras que las opciones van desde una jarcia firme de varilla discontinua, un mástil conificado pasante por cubierta, un estay de trinqueta interior, enrollador en botavara, foque autovirante y un arco de fondeo en A para fijar spinnakers de crucero enrollables modernos o velas asimétricas. La jarcia de labor está oculta bajo las cubiertas de teca opcionales, y el barco de pruebas llevaba winches Andersen, un enrollador Profurl, guiacabos ajustables Ronstan y mordazas Spinlock. En el agua, los probadores alcanzaron 7,5 nudos con 7,5 nudos de viento con el foque al 108 %, y también está disponible el génova al 140 %. El navegante de Yachting World lo encontró escurridizo pero estable, con un movimiento suave, silencioso y noble, buen equilibrio y suficiente respuesta al timón como para registrar pequeñas rachas a pesar del desplazamiento medio. La manga relativamente estrecha facilita el paso entre las dos ruedas Jefa en una virada por avante, y bajo el spinnaker asimétrico la rueda carga a medida que acelera. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Xc 45 distribuye un camarote del armador a proa con una cama isla de matrimonio y aseo privado, dos camarotes dobles gemelos a popa que comparten un segundo aseo a estribor, una mesa de cartas dedicada, una cocina en L a babor, un amplio sofá en U con mesa de comedor y un segundo sofá a popa opuesto. Los muebles de roble nórdico, los baños nuevos y el camarote del armador actualizado definen el interior, con techos de vinilo blanco y mamparos utilizados para aclarar el espacio frente al chapado de teca y una mesa de salón cuyo barniz está cuartelado para que la veta corra en cuatro direcciones. Los pasamanos recorren ambos lados interiores y todas las superficies están pulidas, por lo que el barco se siente seguro bajo los pies cuando escora. La revisión Next Generation Mk II, una actualización con nueva denominación del original, añadió cajones autoencajantes con cierre suave sobre guías ocultas de extensión total, desplazó el fregadero de la cocina hacia el centro para tener cubos más grandes y colocó el estibamiento de la balsa salvavidas debajo del plan de la bañera, al tiempo que amplió la plataforma de baño y el estibaje de popa. (2)
Problemas conocidos
Los cofres de popa en la Next Generation siguen siendo difíciles de acceder con el ancla. (3)
Refits y propiedad
Los compradores que evalúen esta gama deben tener en cuenta que las mejoras del Mk II —ventanas de casco más grandes, ubicación central del depósito bajo el plan para equilibrar el barco y reducir el cabeceo, y un arco de escota mayor de fibra de carbono que sustituye al de acero inoxidable para ampliar la altura interior— se lograron en parte al encontrar 225 kg de peso en carpintería y construcción, los cuales se trasladaron a la quilla como lastre. El modelo original ganó su premio europeo y se vendieron más de 250 cascos entre ambas generaciones, acumulando alrededor de un millón de millas a nivel de flota, lo que constituye un aval muy positivo para la solidez de la plataforma. Entre los elementos estándar destacan una hélice de proa retráctil Vetus, una hélice plegable Flexifold, una plataforma de baño bajante con burdas hidráulicas divididas, abundantes cubiertas de teca y un espejo de popa plegable, además de nuevas pantallas de depósitos e iluminación ambiental integradas en el diseño. (3)
El veredicto
El Xc 45 es un crucero de ingeniería sólida que sacrifica un poco de velocidad pura a cambio de un casco y una estructura construidos para afrontar fondeaderos remotos y los ocasional varadas con total tranquilidad. Su construcción en sándwich, su estructura de acero integral y su quilla encapsulada transmiten confianza al comprador, mientras que el comportamiento a vela se mantiene sensible y silencioso. El Mk II mejora la habitabilidad sin alterar el diseño base.
Pros
- Casco infundido con epoxi y curado en horno con sándwich de espuma y ancla integrada en el bastidor de carga de acero
- Quilla de composite encapsulada diseñada para resistir un impacto directo contra una roca a toda velocidad
- Movimiento estable y silencioso con buena respuesta al timón y fácil maniobra con rueda de gobierno doble
- Distribución de tres camarotes con seis literas, con mesa de cartas dedicada y superficies para tocar el violín (2)
Cons
- Los cofres de popa son difíciles de acceder en el ancla de Next Generation.
- No se puede trimar el foque desde el puesto de mando sin cambiar el cabo de la escota mayor por el del ancla. (3)
