Diseño y construcción
La larga relación de Elan con Rob Humphreys comenzó a mediados de la década de 1990, y el Impression 45 refleja esa estirpe con una forma de casco conservadora que no castiga a los navegantes ocasionales con mal tiempo extremo. El propio casco es una estructura VAIL —vacío asistido por infusión laminada—, un método que Elan adoptó en 2003 como uno de los primeros astilleros europeos de producción en serie en hacerlo. El 45 va un paso más allá con el 3D VAIL, que integra la estructura interior del velero, las varengas y sus soportes en el casco mediante infusión asistida por vacío, creando una cubierta portante laminada de una sola pieza cuando se aplica el ancla completamente. En la línea Impression, los costados del casco tienen núcleo de espuma desde la línea de flotación hacia arriba, mientras que la estructura inferior y en los puntos de carga es de vidrio macizo, con una capa de viniléster añadida al laminado para evitar la ósmosis; las cubiertas son de núcleo de balsa colocadas a mano para el aislamiento. La carroza elevada y las grandes ventanas tipo gato dan al barco un arrufo agradable, y un pequeño detalle bajo la regala rompe la extensión del francobordo. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el 45 es un crucero familiar con un buen paso de viento y un rendimiento práctico. Su configuración de doble timón proporciona un control excepcional y reduce cualquier tendencia a la orzada brusca, mientras que el doble gobierno con ruedas de composite ofrece una autoridad direccional precisa, especialmente al estar escorado al ancla. Un sistema de gobierno de doble rueda Jefa permite a la tripulación maniobrar fácilmente desde cualquiera de los lados sin bloquear el movimiento en la bañera. El velero se maneja fácilmente con tripulación reducida o incluso en solitario gracias a la ubicación de los winches y las velas enrollables, y el plano de vela conservador garantiza un aparejo manejable. Los cabos de control se llevan a popa, a la bañera y a la carroza, por lo que nadie necesita ir a proa para trimar, tomar rizos o enrollar. Con poco viento, los navegantes de prueba comprobaron que navegaba cerca de los 40 grados de ángulo aparente y viraba por avante aproximadamente en 80 grados, y bajo motor se comportó muy bien. (1)
Alojamiento
La forma de salón elevado ofrece un interior mucho más luminoso y espacioso que el de un velero ordinario, con grandes escotillas corridas y portillos integrados en la carroza y cuatro ventanas rectangulares en la obra muerta que iluminan los tres camarotes y el salón. Los compradores pueden elegir entre distribuciones organizadas en torno al salón, la cocina y la mesa de cartas: la versión estándar cuenta con tres camarotes y dos aseos, opcionalmente cuatro camarotes y dos aseos, y los críticos también señalaron versiones de dos camarotes para parejas. La distribución de tres camarotes incluye uno con baño privado y cama isla, además de un amplio aseo con ducha independiente, mientras que la versión de cuatro camarotes añade una habitación con litera doble ideal para familias o grupos de chárter. La carpintería interior es de chapa de roble rústico sobre contrachapado marino con armarios modernos en gris, y se utiliza roble macizo donde mayor es el desgaste. El salón permite a la tripulación sentarse alrededor de una mesa central con sillas plegables de madera maciza que se convierten en una litera doble; la larga cocina lateral alberga una cocina de tres fogones con horno y frigorífico de apertura frontal. Un gran aseo a popa a estribor en todos los planos cuenta con una ducha independiente que funciona también como taquilla para ropa húmeda.
Bañera y equipo de cubierta
La bañera es un punto fuerte: la ergonomía es excelente, con amplios asientos para hasta diez personas, bancos lo suficientemente largos como para dormir en ellos y una mesa de dos plazas dividida que facilita el movimiento bajo cubierta. La bañera de proa se eleva formando un puente de cubierta, por lo que es poco probable que el agua llegue al salón. El espejo de popa es parcialmente abierto, con una mitad inferior plegable que forma una plataforma de baño y embarque, y un escalón moldeado con escala de baño plegable facilita el acceso al agua. Dos cajeras en el espejo de popa amplían los asientos y pueden albergar una barbacoa y un frigorífico; los cofres de la bañera guardan una balsa salvavidas. Una bañera opcional cerrada y cubierta protege a la tripulación, y está equipada con un botón de emergencia fácil para desplegar la escalera.
Problemas conocidos
Las instalaciones de Saildrive en el 45 generaban algo de vibración que se sentía en el timón, lo cual los probadores señalaron como algo normal, especialmente con un ancla de hélice plegable de dos palas. En la distribución de dos camarotes, la litera cabe debajo del plan de la bañera, por lo que los armadores más altos pueden golpearse la cabeza; de lo contrario, se presenta como una disposición doble de armador muy ordenada. (2)
El veredicto
El Elan Impression 45 es un crucero puro que equilibra volumen, facilidad de maniobra y una estructura robusta de infusión de fibra de vidrio. Recompensa a las familias y a las tripulaciones reducidas con un interior de salón elevado luminoso y una bañera dispuesta para realizar travesías reales, aunque cabe destacar la geometría de los camarotes dobles y el aspecto del Saildrive.
Pros
- Estructura monobloque infundida 3D VAIL con laminado resistente a la ósmosis
- Doble timón y doble puesto de mando para un control excelente cuando se escora y una fácil maniobra con tripulación reducida
- Interior de salón elevado luminoso con distribuciones flexibles de dos, tres o cuatro camarotes
- Bañera con puente de conexión y plataforma de baño abatible para una vida en cubierta segura y social
Cons
- La litera de dos plazas se sitúa bajo el plan de la bañera, limitando la altura interior para navegantes altos
- El Saildrive puede transmitir ligeras vibraciones al timón con hélices plegables
