Elan Impression 45.1: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

El modelo estándar es una distribución de cuatro camarotes y dos aseos; la opción cambia el camarote de popa a babor y el aseo por una configuración de tres camarotes y dos aseos con un camarote de proa del armador más grande. En la versión de cuatro camarotes, los dos camarotes de popa comparten un aseo y ducha combinados a estribor, mientras que un pequeño camarote litera sustituye al estiba de babor. En cualquier caso, el salón es luminoso gracias a las ventanas del salón elevado y a las escotillas superiores, con una cocina desplazada hacia proa y una mesa de bañera dividida que se pliega para despejar un pasillo. Un nuevo tragaluz ilumina los camarotes de popa en el 45.1, y las mesas del salón pueden acomodar a ocho personas en posición sentada o formar tumbonas y literas de mar bajadas.

Equipamiento y mejoras habituales

En los Elan Impression 45.1 de ocasión, la mayoría cuentan con bimini, ducha en bañera, cubierta de teca, plotter cartográfico, plataforma de baño, piloto automático, calefacción y aire acondicionado como equipamiento habitual. Las mejoras más frecuentes incluyen una hélice de proa, congelador, inversor, vela mayor enrollable, agua caliente y paneles solares. Un comprador debería valorar la hélice de proa y la mayor enrollable como ayudas para la maniobra que se adaptan al crucero con tripulación reducida, mientras que los paneles solares y el inversor apuntan a la independencia energética durante la estancia en puerto; la mayor enrollable, en particular, simplifica un aparejo ya conservador. Menos comunes son la balsa salvavidas y los winches eléctricos, siendo este último una mejora valiosa para el armador si desea facilitar las maniobras de las velas de proa sin necesidad de una tripulación completa.

Qué inspeccionar

Los compradores de ocasión deben tener en cuenta que los equipos de inspección encontraron la ebanistería minuciosa, pero no todos los vetas de madera sellaron las vetas finales de la madera, un pequeño punto de acabado más que un defecto estructural. La unión casco y cubierta está pegada, atornillada y laminada por dentro, con mamparos laminados, y las cubiertas son de núcleo de balsa y colocadas a mano; una inspección debe confirmar que no hay saturación del núcleo en los pasillos transversales. El sistema de conmutación digital fue desarrollado con Simarine y gestiona todos los circuitos desde la pantalla táctil de la mesa de cartas, pero existen interruptores de respaldo manuales para redundancia, por lo que se deben probar ambas vías. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Los mercados típicos para el 45.1 son Croacia, Taiwán, Turquía, China y Montenegro. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: decidir entre la distribución de chárter de cuatro camarotes más habitual y la menos frecuente distribución de tres camarotes para armador; confirmar la mayor enrollable y la hélice de proa si la facilidad con tripulación reducida es importante; verificar la cubierta con núcleo de balsa y la unión encolada y atornillada en la inspección; y considerar los winches eléctricos y la balsa salvavidas como mejoras opcionales del armador negociables, en lugar de elementos estándar del modelo.