设计与建造
Dufour 在建造 35 Classic 时采用了实心玻璃钢船体和实心玻璃钢甲板，船厂采用带向内翻边分体模具的做法，生产出了牢固的船体与甲板连接处，同时在高载荷区域将整体结构网格化学熔接并粘接。该船厂在建造质量上毫不妥协，测试者形容她非常坚固。在水线以上，它呈现出适中的干舷、令人愉悦的舷弧线、低舱顶以及反向艉板，视觉效果极佳。其排水量为 10,330 磅，配有 3,110 磅的铅压载，是同级别中最轻的巡航帆船之一，其 11 英尺 5 英寸的型宽和 5 英尺 11 英寸的吃水，在 27 英尺 10 英寸的水线长下，配合 34 英尺 2 英寸的船体总长。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装强劲，且位置靠前，避免了小型主帆和过大前三角区带来的常见桅顶缺陷，使 492 平方英尺的帆面积配置具有平衡的特性。《Yachting Monthly》杂志认为她平衡性好且速度快，在迎风航行时表现优异，在测试航行中迎风换舷角度可达 80 度。甲板布局非常适合操控，不过在潮湿天气下，防滑表面的抓地力还可以更强一些。
舱内住宿
在甲板下方，35 Classic 舒适但偏向坚固而非奢华，这与其远洋倾向相符，而非疏于维护。它的空间并不像许多竞争对手那样宽敞，低舱顶和适中干舷的代价是舱内净高有限，且艉舱较窄。这种克制的空间表明，与许多同等长度的竞争对手相比，它更适合远洋航行，用宽敞的沙龙空间换取了出色的适航性。
常见问题
在阶段性测试中，有两个实际缺陷反复出现。发动机舱的通道非常狭窄，这对于任何在舱底维护 Volvo Penta MD2030 柴油机的船主来说都很重要；此外，甲板上的模压防滑层可以做得更抓人，对于在恶劣海况下航行的船员来说，这是一个值得权衡的细节。
总结
Dufour 35 Classic 是 Dufour 在 20 世纪 90 年代中期推出的 Classic 系列中一款轻量化、坚固的沿海及离岸巡航帆船，由 J&J Design 设计，采用前置桅顶帆装，使其在迎风航行时保持平衡且易于操控。虽然它牺牲了一些内部空间和舱内净高来与竞争对手竞争，但换来了离岸航行的稳性和整洁的甲板布局。
优点
- 相同级别中排水量较轻，采用坚固的实心玻璃钢建造
- 前置式强桅顶帆装；迎风近驶夹角可达 80 度，迎风换舷干净利落
- 船体平衡性好、速度快，且比空间更宽敞的竞争对手更适合远洋航行
缺点
- 空间不如许多竞争对手宽敞；舱内净高有限，船尾舱较狭窄
- 发动机维护通道不佳，甲板防滑性能有待加强
