Diseño y construcción
El Maxus 35 muestra una línea de casco intrigantemente moderna, definida por una sección de popa pronunciada y redondeada hacia arriba y una proa elevada, con un francobordo más alto que resulta especialmente prominente en la parte delantera del ancla. La superestructura de la cabina elevada se extiende hacia proa con una franja continua de ventanas al estilo de un salón elevado, y una carroza rodeada por un largo portillo negro protegido por una pequeña tapa refuerza el perfil contemporáneo. Northman construye los cascos y las cubiertas meticulosamente a mano utilizando fibra de vidrio maciza, y el enfoque de construcción del astillero se extiende a un lastre de hierro y un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza. Con una eslora total de 35,04 pies, una manga de 11,15 pies y un desplazamiento de 13.669 libras, el velero porta un mástil de 45,93 pies y una superficie vélica de 629,69 pies cuadrados en un aparejo sloop fraccionado, lo que genera una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,62 y un coeficiente de vuelco de 1,87. (2)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el Maxus 35 utiliza un mástil con dos crucetas y obenques fijados directamente al exterior del casco, y los mecanismos de la jarcia están ocultos bajo un doble toldo que esconde la mayor parte de las cabos. La bañera alberga dos ruedas de gobierno y un sistema de doble timón, confiando el conjunto de la rueda y el timón a Jefa y una pala del timón muy profunda montada sobre el timón de pala. Su popa se pliega hacia abajo para formar una plataforma de baño y un delphinier integrado en la cubierta de proa completan el exterior, mientras que el motor diésel estándar de 29 caballos puede instalarse con eje o con Saildrive. Las opciones de quilla abarcan una quilla corrida en L de gran calado de 1,95 metros y una quilla corta en L de 1,50 metros, con quillas de pantoque vivo alternativas disponibles para facilitar el varado en seco y el almacenamiento de la ancla en tierra. (2)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Maxus 35 se ofrece en distribuciones de dos o tres camarotes, y la versión de dos camarotes añade un compartimento de ducha independiente con el aseo separado del plato de ducha, una disposición notable en un barco de este tamaño. El salón es espacioso, con buena altura libre, un comedor iluminado y una mesa de cartas minimalista elevada para liberar espacio para una litera. El interior está bañado por luz natural y completamente cubierto con iluminación LED que aporta una sensación acogedora y moderna, mientras que una cocina totalmente funcional proporciona una placa de inducción, frigorífico, fregadero y amplio almacenamiento. Desde la ducha, una escotilla da acceso a un gran pañol, y el cofre de popa está separado de dicho pañol por un panel de apertura que funciona como ancla. (3)
El veredicto
El Maxus 35 es un crucero de categoría oceánica diseñado específicamente para ello, que combina un casco moderno y distintivo con un interior flexible y una bañera oculta con doble rueda de timón. Sus múltiples configuraciones de quilla y camarote lo hacen adaptable tanto a planes costeros como de altura, aunque su francobordo profundo y su estilo novedoso no complacerán a todos los puristas de la tradición.
Pros
- Crucero de clase oceánica Categoría A con construcción moderna de fibra de vidrio maciza laminada a mano
- Distribuciones de dos o tres camarotes con ducha y aseo independientes en la versión de dos camarotes
- Jarcia oculta, doble rueda y gobierno Jefa para una bañera limpia y controlada
- Opciones de quilla corrida, de quilla corta y de quilla con pantoque para flexibilidad de calado y estiba seca
Cons
- La proa elevada y el francobordo alto producen un perfil no tradicional
- La versión de quilla de balance permaneció en estudio en el momento del lanzamiento en lugar de ofrecerse
