Diseño y construcción
Lo que da sustancia al Downeaster 38 es la forma en que se especificó el casco en lugar de decorarlo. El laminado se construyó según los requisitos de Lloyd's, con un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza y sin núcleo bajo la línea de flotación, y cada grifo de fondo por debajo de la línea de flotación está equipado con un pasacasco. Un eje de acero recorre el timón, y las superficies antideslizantes de la cubierta utilizan arena fijada con un adhesivo de poliuretano en lugar del habitual patrón moldeado. La capacidad de los depósitos refleja la misma inclinación práctica: un depósito de combustible de aluminio y un depósito de agua de acero inoxidable. (1)
Aparejo y maniobra
El 38 se ofreció en configuraciones de cúter, queche y goleta, siendo el queche la versión que lleva la designación "Kth". El aparejo de cúter muestra una superficie vélica de 665 pies cuadrados; la goleta podía construirse con una superficie considerablemente mayor, con un gollywobbler de 498 pies cuadrados entre los mástiles o incluso un foque de globo de 727 pies cuadrados aparejado desde la cabeza del mástil principal. En el queche, la relación superficie vélica-desplazamiento asciende a 15,13, una cifra que deja al barco ligeramente infravelado en comparación con la flota general, pero la quilla corrida y la relación lastre-desplazamiento del 41 % proporcionan un coeficiente de vuelco de 1,72 y un coeficiente de confort de unos 38, lo que lo hace más cómodo que el 90 % de los diseños de crucero comparables. Con una relación desplazamiento/eslora de 384, se clasifica entre los cruceros ultrapesados, y su velocidad teórica de casco es de 7,2 nudos.
Accommodations
Bajo cubierta, el camarote de proa alberga una litera doble. En el salón principal, la banda de estribor cuenta con una litera de guardia a la altura de un sofá-litera, mientras que la banda de babor se podía configurar de la misma manera o como un sofá-litera que se convierte en litera doble con un estante sobre la cabeza. La cocina se sitúa con un fregadero doble cerca de la línea de crujía, y frente a ella se encuentran una mesa de cartas fija y una litera de popa, una distribución que coloca la navegación y la preparación de alimentos en lados opuestos del tambucho para lograr un interior de crucero funcional.
El veredicto
El Downeaster 38 Kth es un crucero pesado con especificaciones bien pensadas más que un barco de rendimiento. Su fortaleza radica en un laminado de especificación Lloyd's, grifos de fondo completos y una relación lastre-desplazamiento que los números muestran ofrece un confort de navegación excepcional para su tamaño. El aparejo de ketch sacrifica superficie vélica pura a cambio de un manejo manejable, y el interior es una distribución práctica para cruceros con auténticas opciones de literas dobles a proa y a popa. Es, por sus relaciones, lento para acelerar y va infravelado en comparación con contemporáneos más ligeros, pero ese es el compromiso que un crucero de quilla larga de 19.500 libras asume por diseño.
Pros
- Laminado con requisitos Lloyd's con grifos de fondo en todas las pasarelas de proa por debajo de la línea de flotación para cumplir con los requisitos de Lloyd's
- Lastre de plomo encapsulado al 41 % del desplazamiento para un coeficiente de confort que supera al 90 % de los diseños similares
- Práctica cocina dividida y mesa de cartas frente a una litera de popa
- Motor de arranque manual de emergencia y doble batería independiente de serie (1)
Cons
- Ligeramente inframotorizado para su desplazamiento (SA/D 15,13)
- La relación desplazamiento/eslora ultrapesada limita la aceleración y la velocidad máxima
