Design e Construção
O que dá substância ao Downeaster 38 é a forma como o casco foi especificado em vez de decorado. O laminado foi construído de acordo com os requisitos da Lloyd's, com um casco e convés de fibra de vidro maciça e sem alma sob a linha de água, sendo que cada passa-cabos abaixo da linha de água está equipado com uma válvula de passeio. Uma estrutura de reforço em aço atravessa o leme, e as superfícies antiderrapantes do convés utilizam areia fixada num adesivo de poliuretano em vez do padrão moldado habitual. A capacidade dos depósitos reflete a mesma orientação prática: um depósito de combustível de alumínio e um depósito de água de aço inoxidável. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O 38 foi disponibilizado em configurações de cúter, ketch e escuna, sendo o ketch a versão que ostenta a designação "Kth". O aparelho de cúter apresenta uma área vélica de 665 pés quadrados; a escuna podia ser construída com uma área consideravelmente maior, com um gollywobbler de 498 pés quadrados entre os mastros ou até mesmo uma buja de balão de 727 pés quadrados fixada a partir do topo do mastro principal. No ketch, a relação área vélica-deslocamento (SA/D) atinge os 15,13, um valor que deixa o barco ligeiramente subaparelhado face à frota geral, mas a quilha corrida e a relação lastro-deslocamento de 41 % proporcionam um coeficiente de capotagem de 1,72 e um coeficiente de conforto de cerca de 38, tornando-o mais confortável do que 90 por cento dos projetos de cruzeiro comparáveis. Com uma relação deslocamento-comprimento (D/L) de 384, enquadra-se entre os veleiros de cruzeiro ultrapesados, e a sua velocidade de casco teórica é de 7,2 nós.
Acomodações
No interior, o camarote de proa possui uma cama de casal. No salão principal, o lado de estibordo tem um beliche de guarda (piloto) exterior a um sofá-beliche, enquanto o lado de bombordo podia ser organizado da mesma forma ou como um sofá que se converte em cama de casal com uma prateleira superior. A cozinha situa-se com um lava-loiça duplo perto da linha de crujamento, e em frente a ela encontram-se uma mesa de cartas fixa e um beliche de popa, uma disposição que coloca a navegação e a preparação de refeições em lados opostos do tambucho para um interior de cruzeiro funcional.
O Veredicto
O Downeaster 38 Kth é um cruzeiro pesado bem especificado e pensado, em vez de um barco de alta performance. A sua força reside num laminado de especificação Lloyd's, passa-mãos completos e numa relação lastro-deslocamento que os números mostram proporcionar um conforto de navegação excecional para o seu tamanho. O aparelho ketch troca uma área vélica pura por uma manobrabilidade controlável, e o interior apresenta uma disposição prática para cruzeiro, com opções genuínas de beliches duplos a proa e a popa. É, pelos seus coeficientes, lento a acelerar e sob-velado face a contemporâneos mais leves, mas esse é o compromisso que um cruzeiro de quilha corrida de 19 500 libras faz por design.
Prós
- Laminado exigido pelo Lloyd's com passa-cascos em todas as passagens de casco abaixo da linha de água para cumprir os requisitos do Lloyd's
- Lastro de chumbo encapsulado a 41 % do deslocamento, resultando num coeficiente de conforto que supera 90 % dos projetos semelhantes
- Cozinha dividida prática e mesa de cartas opostas a um beliche de popa
- Arranque manual de emergência e duas baterias independentes de série (1)
Contras
- Ligeiramente subaparelhado para o seu deslocamento (SA/D 15,13)
- A relação deslocamento-comprimento ultra-pesada limita a aceleração e a velocidade máxima
