Resumen del diseño e intenciones
El Easterly 38 fue diseñado como un crucero costero tradicional con capacidad ocasional para la navegación de altura. Mike Brennan, procedente de una familia con profundos conocimientos en la construcción naval tradicional, priorizó la integridad estructural y un comportamiento predecible frente a las tendencias de la época que ponían en primer lugar las regatas a finales de la década de 1970. Este enfoque se evidencia en el laminado de fibra de vidrio manual de alta resistencia, el casco de laminado sólido y una quilla de aleta con lastre de plomo.
El diseño interior refleja una dedicación al confort de crucero y a la utilidad para vivir a bordo. A diferencia de los veleros de producción en serie que dependían en gran medida de estériles contramoldes de fibra de vidrio, el Easterly 38 se equipó con una rica ebanistería y mobiliario de teca hecho a mano. La distribución es tradicional, maximizando el espacio útil con una cocina funcional, una mesa de cartas dedicada y literas cómodas que aprovechan la manga de diez pies y diez pulgadas del barco. El resultado estético es cálido y clásico, ofreciendo una sensación de seguridad y artesanía que resulta notablemente sustancial para un barco de este tamaño. (1)
Rendimiento en navegación y maniobra
Bajo vela, el Easterly 38 se comporta como un crucero clásico de desplazamiento moderado a pesado. Con un desplazamiento de 13.500 libras y una relación desplazamiento/eslora de 292,34, el casco proporciona una navegación muy amortiguada y cómoda. Corta fácilmente la marejadilla fuerte y las olas del Golfo en lugar de rebotar sobre ellas, lo que evita la fatiga de la tripulación en travesías largas. Esta naturaleza marinera se ve reforzada por su coeficiente de confort de 28,56, que refleja un movimiento estable y tranquilizador con mar de fondo.
Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,11, el aparejo está ajustado de forma conservadora para la seguridad en crucero más que para el rendimiento con poco viento. Aunque el velero puede resultar ligeramente pesado con brisas muy suaves, cobra vida con vientos moderados, manteniendo un rumbo excelente a un largo. Su relación lastre-desplazamiento del 31,85 % y su quilla de aleta de plomo proporcionan una plataforma rígida y estable que aguanta bien el trapo antes de requerir un rizo. Además, un coeficiente de vuelco de 1,82 sitúa al Easterly 38 dentro de la zona de total seguridad para travesías de altura, lo que demuestra que sus dimensiones físicas priorizan la estabilidad última y la seguridad de adrizamiento.
Posicionamiento en el Mercado y Economía
Debido a que Easterly Yachts cesó sus operaciones alrededor de 1980, el Easterly 38 tuvo una producción muy limitada. En consecuencia, estos barcos son raros en el mercado de ocasión actual. Por lo general, representan un valor excepcional para los compradores que buscan un crucero pesado de fibra de vidrio maciza sin tener que pagar la prima asociada a marcas más famosas. (1)
Los futuros propietarios deben ver el Easterly 38 como un candidato para una restauración clásica en lugar de un crucero moderno listo para navegar. Debido a que muchas de estas embarcaciones han pasado décadas en los ambientes húmedos de la costa del Golfo o de los Grandes Lagos, los costes de compra suelen ser bajos, pero el presupuesto para el refit debe planificarse con cuidado. Invertir en una revisión completa de la electricidad, la fontanería y la mecánica puede superar fácilmente el precio de compra inicial del casco, aunque el velero resultante será estructuralmente superior a muchas alternativas modernas de desplazamiento ligero.
Problemas conocidos y diagnóstico
Al inspeccionar un Easterly 38, varios problemas técnicos específicos de la época requieren especial atención. El sistema de propulsión auxiliar original solía ser un motor Vire de 40 caballos o un motor de gasolina antiguo, que muchos propietarios han sustituido posteriormente por motores diésel marinos modernos y más fiables. Los compradores deben verificar el historial de mantenimiento del motor, ya que encontrar piezas para motores de gasolina o diésel antiguos y obsoletos puede ser difícil y costoso.
Estructuralmente, la cubierta utiliza un núcleo de balsa, que es muy susceptible a la entrada de humedad y a la podredumbre si el acastillaje de cubierta, los candeleros o los cadenotes no se han vuelto a sellar periódicamente. Es esencial realizar una inspección minuciosa con un medidor de humedad en la cubierta y en la carroza. Además, debido a la edad del barco, se deben inspeccionar los depósitos originales de aluminio de combustible y agua para detectar corrosión por fisuras, especialmente en el punto donde descansan sobre sus varengas de soporte, ya que sustituir estos depósitos a menudo requiere desmontar partes del plan de la cabina o de las estructuras de los cofres de la bañera.
El veredicto
El Easterly 38 es un clásico descuidado pero de construcción robusta que atrae a los tradicionalistas que valoran la construcción pesada en fibra de vidrio, un comportamiento noble en el mar y unos interiores cálidos de madera por encima de los diseños de producción modernos de gran volumen.
Pros
- Laminado de fibra de vidrio pesado y robusto con un movimiento muy amortiguado y cómodo en mares agitados.
- Excelente coeficiente de vuelco de 1,82, lo que lo convierte en un crucero de altura muy estable y seguro.
- Ebanistería e interior de teca tradicional bellamente elaborados.
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de ocasión en comparación con marcas más conocidas de la misma época.
Cons
- Modelo poco común con una producción muy limitada, lo que dificulta su búsqueda y compra.
- Plan de vela conservador que requiere una brisa decente para rendir de manera óptima con poco viento.
- Los problemas asociados a la edad, como la posible podredumbre del núcleo de balsa de la cubierta y los motores originales obsoletos, requieren una inspección minuciosa antes de la compra. (1)
