Diseño y construcción
El Downeaster 38 está construido en fibra de vidrio con un laminado especificado para cumplir con los requisitos de Lloyd's. Las especificaciones de construcción parecen ser elevadas, con un estándar que indica una intención seria más que un simple adorno publicitario. El casco y la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y el lastre de plomo encapsulado se encuentra dentro del casco en lugar de ir sujeto por pernos externos. Bajo la línea de flotación, todos los pasacascos llevan grifos de fondo Seacocks, y el timón contiene una viga de refuerzo de acero para garantizar la continuidad estructural. Las superficies antideslizantes de la cubierta utilizan arena asentada en un adhesivo de poliuretano en lugar de los habituales patrones moldeados, un detalle que ofrece un paso seguro sin las complicaciones de mantenimiento del gelcoat texturizado. Con una relación desplazamiento/blasto del 41 % y una manga cercana a los 12 pies para una eslora en flotación de 29 pies, la forma del casco favorece la estabilidad y la resistencia a la carga por encima de la longitud de regata. (1)
Aparejo y maniobra
Se ofrecieron tres aparejos: cúter, ketch y goleta. Los tres aparejos disponibles son: cúter, ketch y goleta. El cúter porta 665 pies cuadrados de vela, la referencia contra la que se miden los demás. La goleta es la más ampliable, capaz de aparejar un gollywobbler de 498 pies cuadrados entre los mástiles o un gollyaker de 727 pies cuadrados —un foque de globo desde el tope del mástil principal— cuando las condiciones invitan a más trapo. El gobierno por rueda es estándar, al igual que dos baterías independientes y una disposición para arrancar el motor a mano en caso de emergencia, una redundancia útil para la navegación de altura. El motor estándar es un diésel Farymann de 24 caballos de fuerza, con una opción de 32 caballos para quienes deseen mayor potencia a motor. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el camarote de proa alberga una litera doble. En el salón principal, la banda de estribor está fija con una litera de guardia exterior a un sofá-litera, mientras que la banda de babor puede repetir esa distribución o sustituir el sofá por uno convertible en litera doble con un estante superior. La cocina está centrada en un fregadero doble cerca de la línea de crujía, y frente a ella se sitúan una mesa de cartas fija y una litera de popa, una distribución que mantiene el puesto de navegación separado de los espacios principales de descanso. La capacidad de los depósitos refleja el programa de crucero: un depósito de combustible de aluminio y un depósito de agua de acero inoxidable, con una capacidad de agua de 50 galones y una configuración opcional de 100 galones para travesías más largas entre puertos.
El veredicto
El Downeaster 38 es un crucero con especificaciones bien pensadas que muestra sus influencias tradicionales sin tapujos. El laminado de especificación Lloyd's, los grifos de fondo completos y el lastre de plomo encapsulado apuntan a un barco diseñado para navegar de verdad en lugar de admirarse desde el pantalán. Las múltiples opciones de aparejo y la litera de proa convertible demuestran un diseño dispuesto a adaptarse a las preferencias del armador, y el arranque manual de emergencia y las baterías dobles son el tipo de detalles que marcan la diferencia a mil millas de cualquier ayuda.
Pros
- Laminado con requisito de Lloyd's con grifos de fondo en todos los pasos de casco por debajo de la línea de flotación
- Lastre de plomo encapsulado dentro del casco
- Tres opciones de aparejo incluyendo una goleta con grandes velas auxiliares
- Detalles prácticos para el crucero: provisiones para arranque manual, doble batería, gobierno de rueda
Cons
- El calado reducido de menos de cinco pies limita el rendimiento de ceñida frente a rivales más profundos
- La documentación de la capacidad de combustible muestra una inconsistencia interna (se indicaban 90 galones, se corrigieron a 75 galones)
