Design e costruzione
Ciò che conferisce sostanza al Downeaster 38 è il modo in cui lo scafo è stato progettato piuttosto che decorato. Il laminato è stato realizzato secondo i requisiti di Lloyd's, con uno scafo e una coperta in vetroresina piena e senza anima sotto la linea di galleggiamento; inoltre, ogni passascafo sotto la linea di galleggiamento è dotato di un presepozzo. Un'anima in acciaio attraversa il timone e le superfici antiscivolo della coperta utilizzano sabbia fissata con adesivo poliuretanico anziché il classico motivo stampato. La capacità dei serbatoi riflette lo stesso approccio pratico: un serbatoio carburante in alluminio e un serbatoio acqua in acciaio inossidabile. (1)
Armo e manovrabilità
Il 38 era offerto in configurazioni a cutter, ketch e goletta, con il ketch come versione che porta la denominazione "Kth". L'armo a cutter mostra una superficie velica di 665 piedi quadrati; la goletta poteva essere armata in modo considerevole con un gollywobbler da 498 piedi quadrati tra gli alberi o persino con un fiocco a pallone da 727 piedi quadrati armato dalla testa dell'albero maestro. Sul ketch il rapporto superficie velica/dislocamento si attesta a 15,13, un valore che lascia la barca leggermente sottovelata rispetto alla flotta più ampia, tuttavia la chiglia lunga e il rapporto zavorra/dislocamento del 41% offrono un indice di capovolgimento di 1,72 e un indice di comfort di circa 38, rendendola più confortevole del 90% dei progetti da crociera comparabili. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 384 si colloca tra le barche da crociera ultrapesanti, e la sua velocità di scafo teorica è di 7,2 nodi.
Alloggi
Sottocoperta, la cabina di prua ospita una cuccetta doppia. Nella dinette, il lato di dritta ospita una cuccetta di guardia esterna a un divano, mentre il lato di sinistra poteva essere disposto allo stesso modo o come divano convertibile in doppio con una mensola sovrastante. La cucina si trova con un lavandino doppio vicino all'asse longitudinale centrale; di fronte ad essa si trovano un tavolo da carteggio fisso e una cuccetta di poppa, un layout che colloca la navigazione e la preparazione del cibo ai lati opposti del tambuccio per garantire un interno funzionale alla crociera.
Il verdetto
Il Downeaster 38 Kth è una barca da crociera pesante rifinita con cura, piuttosto che una barca da prestazioni. Il suo punto di forza risiede nel laminato di specchio Lloyd's, nelle prese a mare complete e in un rapporto zavorra/dislocamento che i numeri mostrano offra un comfort di navigazione eccezionale per le sue dimensioni. L'armo a ketch sacrifica la superficie velica pura a favore di una manovrabilità gestibile, e gli interni presentano una disposizione pratica per la crociera con vere opzioni di cuccette doppie sia a prua che a poppa. In base ai suoi parametri, è lenta ad accelerare e sottovelata rispetto a contemporanei più leggeri, ma questo è il compromesso intrinseco di una barca da crociera a chiglia lunga da 19.500 libbre.
Vantaggi
- Laminato conforme ai requisiti Lloyd's con prese a mare su tutte le opere vive sott'acqua per soddisfare i requisiti di Lloyd's
- Zavorra in piombo incapsulata pari al 41% del dislocamento, con un indice di comfort che supera il 90% dei progetti simili
- Pratica cucina a isola e tavolo da carteggio contrapposti a una cuccetta di poppa
- Fornitura di avviamento manuale d'emergenza e doppia batteria indipendente di serie (1)
Svantaggi
- Leggermente sottovelata rispetto al suo dislocamento (SA/D 15,13)
- Il rapporto dislocamento/lunghezza estremamente elevato limita l'accelerazione e la velocità massima
