Design a konstrukce
To, co dává Downeaster 38 její pevnou podstatu, je způsob, jakým byl trup specifikován, nikoli dekorován. Laminát byl vyroben podle požadavků Lloyd's s pevným laminátovým trupem a palubou bez sendvičového jádra pod čarou ponoru a každý průchodkou trupu pod vodoryskou je vybaven dnovou šachtou. Přes kormidlo prochází ocelový nosník a protiskluzové povrchy paluby využívají písek usazený v polyuretanové lepidle namísto obvyklého tvarovaného vzoru. Objem nádrží odráží stejný praktický přístup: hliníková palivová nádrž a nerezová vodní nádrž. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 38 byl nabízen v konfiguracích kutr, ketch a škuna, přičemž verze s označením „Kth“ je ketch. Oplachtění typu kutr má plochu plachet 665 čtverečních stop; škuna mohla být postavena s výrazně větší plochou, a to s gollywobblem o ploše 498 čtverečních stop mezi stěžni nebo dokonce s balónovou kosatkou o ploše 727 čtverečních stop nesenou z vrcholu hlavního stěžně. U ketchu dosahuje poměr plochy plachet k výtlaku hodnoty 15,13, což je u této širší flotily mírně poddimenzované oplachtění. Nicméně dlouhý kýl a poměr zátěže k výtlaku 41 % poskytují koeficient převrácení (capsize) 1,72 a koeficient komfortu kolem 38, díky čemuž je loď pohodlnější než 90 procent srovnatelných cestovních lodí. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 384 spadá mezi extrémně těžké cruisery a její teoretická rychlost trupu je 7,2 uzlu.
Ubytování
V podpalubí má přední kajuta dvojlůžko. V hlavní kajutě se na pravoboku nachází strážní lůžko vněkřídlově od sedačky, zatímco levobok mohl být uspořádán stejným způsobem nebo jako sedačka, která se dá rozložit na dvojlůžko s police nad ní. Kuchyňka je umístěna se dvěma dřezovými linkami poblíž středové osy lodi a naproti ní jsou pevný navigační stůl a záďové lůžko. Toto uspořádání umisťuje navigaci a přípravu jídla na opačné strany vstupu do kajuty, což vytváří praktický interiér pro aktivní plavbu.
Verdikt
Downeaster 38 Kth je promyšleně specifikovaný těžký cruiser spíše než výkonnostní loď. Její síla spočívá v laminátu konstrukce Lloyd's, plných dnových ventilech a poměru zátěže k výtlaku, který podle čísel poskytuje mimořádný komfort pohybu na vlnách na svou velikost. Oplachtění typu ketch obětuje čistou plochu plachet ve prospěch snadné ovladatelnosti a interiér představuje praktické uspořádání pro plavbu s reálnými možnostmi dvoulůžkových kójí na přídi i na zádi. Podle technických parametrů se sice zrychluje pomalu a má menší plochu plachet než lehčí současníci, ale to je právě ten kompromis, který si trup s dlouhým kýlem o hmotnosti 19 500 liber navrhuje od počátku.
Klady
- Laminát splňující požadavky Lloyd's s dnovými ventily na všech průchodech trupu pod čarou ponoru v souladu s předpisy Lloyd's
- Zapouzdřená olověná zátěž představující 41 % výtlaku, což poskytuje koeficient komfortu překonávající 90 % podobných konstrukcí
- Praktická dělená kuchyňka a mapový stůl naproti záďové kóji
- Standardní nouzové ruční startování a dvě nezávislé baterie (1)
Zápory
- O něco poddimenzované oplachtění vzhledem k výtlaku (SA/D 15,13)
- Extrémně vysoký poměr výtlaku k délce omezuje zrychlení a maximální rychlost
