Tasarım ve İnşa
Downeaster 38'e özgü gücü veren şey, gövdenin süslenmesi değil, belirlenme şeklidir. Laminat, su hattının altında dolgu malzemesi kullanılmayan, sağlam bir fiberglas gövde ve güverte ile Lloyd's standartlarına göre inşa edilmiştir; su hattının altındaki her gövde geçişi bir vanaya sahiptir. Dümende çelik bir omurga bulunur ve kaymaz güverte yüzeylerinde, alışılagelmiş kalıplanmış desen yerine poliüretan yapıştırıcı içine dökülmüş kum kullanılır. Tank kapasiteleri de bu pratik yaklaşımı yansıtır: alüminyum yakıt tankı ve paslanmaz çelik tatlı su tankı. (1)
Arma ve Kullanım
38, cutter, ketch ve uskuna armalı seçeneklerle sunulmuş olup, "Kth" sınıflandırmasına sahip olan versiyon ketchtir. Cutter arma 665 fit kare yelken alanı sunarken; uskuna armalı versiyonda direkler arasına yerleştirilen 498 fit karelik bir gollywobbler veya ana direk tepesinden basılan 727 fit karelik bir balon flok ile yelken alanı oldukça artırılabilirdi. Ketch armada yelken alanı/deplasman oranı 15,13'e ulaşır; bu değer tekneyi geniş filoya kıyasla hafifçe az donatılmış bırakır. Ancak uzun salması ve %41'lik balast-deplasman oranı, 1.72'lik alabora direnci (CSF) ve yaklaşık 38'lik konfor oranı ile onu benzer gezi tasarımlarının yüzde 90'ından daha konforlu kılar. 384'lük deplasman-boy (D/L) oranıyla ultra ağır gezi tekneleri arasında yer alır ve teorik gövde hızı 7,2 knot'tur.
Konaklama
Güverte altında, baş kamarada çift kişilik bir yatak bulunur. Ana kamarada sancak taraf, bir salon koltuğunun dış tarafında bir vardiya ranzası taşırken, iskele tarafı ya aynı şekilde düzenlenebilir ya da üstünde bir rafla çift kişiliğe dönüşebilen bir salon koltuğu olarak kullanılabilir. Kuzine, orta hatta yakın bir yerde çift lavabolu bir tasarımla konumlandırılmıştır; bunun tam karşısında ise sabit bir harita masası ve bir kıç ranzası yer alır. Bu yerleşim, çalışan bir gezi teknesi iç mekanında navigasyonu ve yemek hazırlığını tamboç girişinin zıt taraflarına yerleştirir.
Karar
Downeaster 38 Kth, bir performans teknesinden ziyade özenle donatılmış ağır bir gezi yelkenlisidir. Onun gücü; Lloyd's standartlarında lamine edilmiş gövdesi, tam deniz kapakları ve rakamların da gösterdiği gibi boyutuna göre olağanüstü bir hareket konforu sunan balast-deplasman oranında yatar. Ketch arması, kolay yönetilebilirlik uğruna net yelken alanından ödün verir; iç mekan ise baş ve kıçta gerçek çift kişilik yatak seçenekleri sunan pratik bir gezi düzenine sahiptir. Oranlara bakıldığında hızlı ivmelenmeyen ve daha hafif çağdaşlarına kıyasla yetersiz yelken alanına sahip olan bu tekne, tasarım olarak 19.500 poundluk uzun salmalı bir gezi yelkenlisinin yapması gereken ödünü fazlasıyla vermektedir.
Avantajları
- Tüm su hattı altı gövde geçişlerinde Lloyd's gereksinimlerine uygun vanalarla donatılmış, Lloyd's sınıfı laminasyon
- Deplasmanın yüzde 41'ini oluşturan ve benzer tasarımların yüzde 90'ını geride bırakan konfor oranına sahip, gövde içine gömülü kurşun balast
- Kıç ranzanın tam karşısında yer alan kullanışlı bölünmüş kuzine ve harita masası
- Standart olarak sunulan acil durum el çarkı sistemi ve bağımsız çift akü (1)
Dezavantajları
- Deplasmanına göre biraz hafif armalı (SA/D 15.13)
- Ultra yüksek deplasman-boy oranı ivmelenmeyi ve maksimum hızı sınırlar
