DK 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

A popa del tambucho, el DK 46 se ofrecía con dos camarotes dobles, un camarote doble a babor con una litera de cuna doble a estribor, o una distribución de regata con literas de cuna dobles en todas las plazas. A proa del mástil se encuentra un camarote doble con un aseo adyacente y armarios roperos. El salón aprovecha toda la manga, con la cocina y el puesto de navegación a lo largo de todo el lado de estribor y un sofá-horseshoe a babor, dejando un paso central abierto para la maniobra de las velas. La distribución interior de un barco de ocasión le indica de inmediato si su propietario anterior lo compró para regatear o para crucero.

Equipamiento y mejoras habituales

El DK 46 se entregaba con ruedas de timón dobles de carbono colocadas en la banda exterior para mayor visibilidad, y guías de escota mayor y del carro de la escota mayor bajo cubierta para una superficie de trabajo despejada. El aparejo preferido es un aparejo fraccionado alto de carbono con dos pisos de crucetas que lleva drizas tanto para spinnakers a tope de palo como fraccionados, con los spinnakers a tope de palo portados en tangones sobredimensionados. Para un comprador, el aparejo y las ruedas de carbono son fundamentales para el valor del barco; cualquier sustitución por materiales inferiores o una conversión a aparejo a tope de palo debería ajustarse en consecuencia al precio. Evalúe cada barco según su inventario individual. (1)

Qué inspeccionar

La documentación disponible no registra defectos estructurales conocidos ni fallos recurrentes en el DK 46, por lo que una inspección debería centrarse en las consecuencias normales de la vida de un crucero-regata más que en fallos específicos del diseño. Confirme que la mecha del timón no muestre holgura y que la unión bulbo-hélice esté en buen estado. El método de ensamblaje con pestañas completas y modelo 3D significa que las uniones de los paneles deben alinearse limpiamente; busque cualquier modificación que evada las interfaces rebajadas originales. Con solo doce unidades construidas y varias enviadas a Hong Kong, el Reino Unido, Melbourne y San Francisco, verifique el historial de regatas del casco específico y el origen de cualquier refit.

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

La disponibilidad depende de vigilar los anuncios internacionales. Antes de comprometerse, camine por la pasarela abierta del salón central para comprobar el acceso a las velas, confirme que la distribución de popa se ajusta a sus intenciones de crucero o regata, y solicite a un perito especializado en composites que revise el timón de carbono y la estructura del bulbo de la quilla.