Diva 35 — información, reseña y fichas técnicas

Diseño y construcción

Fabola AB construyó el Diva 35 en fibra de vidrio maciza, y la quilla de aleta lleva un lastre de plomo, lo que otorga al diseño una relación lastre-desplazamiento del 45 % —más alta que la del 76 % de los diseños de veleros comparables que están fondeados—. Con un desplazamiento de 8.708 libras y 3.902 libras de plomo, el barco presenta un perfil esbelto: su relación eslora-manga de 3,27 significa que es más estrecho que el 58 % de los diseños similares. La superficie mojada es de unas 365 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de aproximadamente 1.101 libras por pulgada refleja un casco que responde con facilidad a la carga y al peso de la tripulación. Nada de esto es casualidad; Lindquist diseñó un casco de regata moderado con una relación desplazamiento/eslora de 181, más ligero que el del 82 % de sus competidores. (1)

Aparejo y maniobra

El Diva 35 lleva un aparejo de sloop fraccionado, y los datos del plano de vela revelan un barco que está significativamente sobrevelado para su clase; lleva más aparejo del que fondea el 85 % de los veleros similares. Con la vela de referencia ISO, la relación SA/D es de 19,4, elevándose a 22,3 con un génova al 135 %, y esa superficie vélica impulsa un rendimiento de velocidad relativa de 95, lo que lo sitúa por delante del 95 % de los diseños comparables y más rápido que el 82 % con viento flojo. Las especificaciones de las drizas y escotas son uniformes y sustanciales: todas las drizas miden 34,5 metros con un diámetro de 12 mm, mientras que las escotas y la escota mayor (27 metros) son de 14 mm, lo que indica un aparejo dimensionado para navegar con frecuencia a vela portante en lugar de para cruceros de día ocasionales. (1)

Rendimiento

A motor, el diésel intraborda Yanmar 2GV20 desarrolla 18 caballos de fuerza para un máximo calculado de unos 5,4 nudos, mientras que la velocidad de casco teórica por desplazamiento es de 7,2 nudos navegando a vela. El coeficiente de confort de 20,9 es más cómodo que el del 18 % de los diseños similares, lo que confirma un movimiento firme y vivo en lugar de una navegación suave. El coeficiente de vuelco de 2,00 está por debajo del umbral aceptado para las regatas oceánicas, lo que posiciona firmemente al Diva 35 como un velero para navegación costera e interior, más que como un competidor de altura.

Accommodations

Bajo cubierta, el Diva 35 está equipado con una cocina y un aseo, las dos comodidades básicas que lo definen como un velero de fin de semana con capacidad de crucero. El registro disponible no detalla el número de literas ni la distribución del salón, pero la presencia de estas instalaciones fijas confirma que el diseño estaba pensado para breves travesías costeras con posibilidad de cocinar y disponer de servicios sanitarios a bordo.

Notas de propiedad

La quilla de aleta de plomo y el casco de fibra de vidrio maciza son fáciles de inspeccionar en una peritación, y la alta relación de lastre combinada con la manga estrecha permite un almacenamiento y transporte en tierra predecibles. El plano de vela sobrevelado significa que la jarcia de labor —drizas de 12 mm, escotas de 14 mm— debe inspeccionarse para detectar fatiga dadas las cargas que el diseño exige.

El veredicto

El Diva 35 es un velocista costero para tripulación reducida: ligero, estrecho, fuertemente lastrado y con un plano de vela que supera en potencia a casi todos sus competidores. Cambia la credibilidad en alta mar y un paso de ola suave por un rendimiento emocionante con poco viento y un manejo preciso, y sigue siendo una expresión coherente del concepto sueco de crucero de alto rendimiento de principios de los ochenta.

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