Conception et construction
Fabola AB a construit le Diva 35 en stratifié massif de fibre de verre, et la quille à aileron porte un lest en plomb, ce qui donne au plan un ratio lest/déplacement de 45 % — plus élevé que celui de 76 % des voiliers comparables qui mouillent au mouillage. Avec un déplacement de 8 708 livres pour 3 902 livres de plomb, le bateau présente un profil étroit : son ratio longueur/largeur de 3,27 signifie qu'il est plus étroit que 58 % des modèles similaires. La surface mouillée s'élève à environ 365 pieds carrés, et le ratio d'immersion d'environ 1 101 livres par pouce témoigne d'une coque qui réagit facilement aux charges et au poids de l'équipage. Rien de tout cela n'est fortuit ; Lindquist a façonné une coque de type régatier modéré avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 181, plus léger que celui de 82 % de ses pairs. (1)
Gréement et comportement
Le Diva 35 est gréé en sloop fractionné, et les données du plan de voilure révèlent un bateau nettement surtoilé pour sa catégorie — il porte plus de gréement que 85 % des voiliers similaires qui mouillent au large. Avec la voile de référence ISO, le ratio SA/D affiche 19,4, pour monter à 22,3 avec un génois de 135 %, et cette surface de voilure permet d'atteindre une vitesse relative de 95, le plaçant devant 95 % des plans comparables et plus rapide que 82 % dans le petit temps. Les spécifications des drisses et écoutes sont uniformes et généreuses : toutes les drisses mesurent 34,5 mètres avec un diamètre de 12 mm, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile (27 mètres) sont de 14 mm, ce qui indique un gréement conçu pour naviguer fréquemment sous voiles établies plutôt que pour de la croisière côtière occasionnelle. (1)
Performances
Au moteur, le diesel in-bord Yanmar 2GV20 développe 18 chevaux pour un maximum théorique d'environ 5,4 nœuds, tandis que la vitesse de coque théorique est de 7,2 nœuds sous voiles. Le ratio de confort de 20,9 se situe dans la catégorie plus confortable que seulement 18 % des conceptions similaires, confirmant un comportement marin ferme et vivant plutôt qu'une navigation douce et molle. Le ratio de risque de chavirage de 2,00 est inférieur au seuil requis pour la course au large, ce qui positionne résolument le Diva 35 comme un voilier performant pour la navigation côtière et intérieure, et non comme un concurrent hauturier.
Aménagements
Sous le pont, le Diva 35 est équipé d'une cuisine et d'un WC, les deux équipements essentiels qui définissent ce voilier de week-end capable de croisière. Les archives disponibles ne précisent pas le nombre de couchettes ni l'aménagement du carré, mais la présence de ces installations fixes confirme que le concept était destiné à de courtes navigations côtières avec possibilité de cuisiner et d'avoir des commodités sanitaires à bord.
Points à considérer pour l'achat
La quille à aileron en plomb et la coque en stratifié massif sont faciles à expertiser, et le ratio de lest élevé associé au maître-bau étroit garantit un stockage et un transport prévisibles à terre. Le gréement surtoilé signifie que le gréement courant — drisses de 12 mm, écoutes de 14 mm — doit être inspecté pour détecter toute fatigue, compte tenu des charges que favorise ce plan de voilure.
Le verdict
Le Diva 35 est un rapide croiseur côtier pour équipage réduit : léger, étroit, lourdement lesté et doté d'un plan de voilure qui surpasse presque tous ses contemporains. Il sacrifie la crédibilité hauturière et le passage doux dans la mer au profit de performances grisantes dans le petit temps et d'une maniabilité précise, restant une expression cohérente de la philosophie des croiseurs-régatiers suédois du début des années quatre-vingt.
Avantages
- Ratio de lest élevé de 45 %, dépassant 76 % des conceptions similaires
- Légèrement surgréé — plus rapide que 95 % des bateaux comparables
- Coque légère et fine avec un déplacement de type régate modéré
- Construction en stratifié massif avec quille à aileron en plomb
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,00 l'exclut des régates océaniques
- Le ratio de confort inférieur à seulement 18 % de ses pairs
- Très peu d'informations détaillées sur les aménagements, se limitant à la cuisine et aux WC
