Design a konstrukce
Loděnice Fabola AB postavila Diva 35 z masivního laminátu a ploutvový kýl nese olověnou zátěž, což dává celé lodi poměr zátěže k výtlaku 45 % — což je hodnota vyšší než u 76 % srovnatelných plachetnic. S hmotností prázdné lodi 8 708 liber a olověnou zátěží 3 902 liber má loď štíhlý profil: její poměr délky k šířce (L/B) 3,27 znamená, že je užší než 58 % podobných konstrukcí. Plocha namočeného trupu činí přibližně 365 čtverečních stop a koeficient ponoření (immersion rate) kolem 1 101 liber na palec svědčí o trupu, který citlivě reaguje na zatížení a váhu posádky. Nic z toho není náhoda; Lindquist navrhl trup středně rychlé závodní plachetnice s poměrem výtlaku k délce (D/L) 181, což je hodnota lehčí než u 82 % jeho vrstevníků. (1)
Oplachtění a ovládání
Diva 35 je vybavena zlomkovým sloopem a údaje o ploše plachet ukazují, že loď má na svou třídu výrazně více plachet – nese více takeláže než 85 procent podobných plachetnic kotvících na kotvišti. S referenční plachtou ISO činí poměr SA/D 19,4, přičemž s 135procentní genovou stoupá na 22,3. Tato plocha plachet zajišťuje rychlost při plavbě proti větru (relative speed) 95, což ji řadí před 95 procent srovnatelných konstrukcí a ve slabém větru je rychlejší než 82 procent jachet. Specifikace výtahů a otěží jsou jednotné a robustní: všechny výtahy jsou o průměru 12 mm a mají délku 34,5 metru, zatímco otěže a hlavní otěže (27 metrů) jsou 14 mm, což naznačuje takeláž dimenzovanou pro častou plavbu s plnými plachtami, nikoli pro občasné denní plavby. (1)
Výkonnostní parametry
Při plavbě na motor vyvíjí vestavěný diesel Yanmar 2GV20 výkon 18 koní pro vypočtenou maximální rychlost kolem 5,4 uzlu, zatímco teoretická teoretická rychlost trupu je pod plachtami 7,2 uzlu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 20,9 je pohodlnější než u pouhých 18 procent podobných konstrukcí, což potvrzuje pevný, živý pohyb lodi namísto měkké plavby. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,00 je pod limitem přijatelným pro oceánské závodění, což řadí Diva 35 jednoznačně do kategorie lodí pro pobřežní a vnitrozemskou plavbu, nikoli jako konkurenta pro oceánské plavby.
Ubytování
V podpalubí je Diva 35 vybavena kuchyňkou a toaletou, což jsou dva základní komfortní prvky, které ji definují jako plachetnici vhodnou pro víkendové plavby. Dostupné informace neupřesňují počet lůžek ani uspořádání salónu, ale samotná přítomnost těchto pevných instalací potvrzuje, že konstrukce byla určena pro krátké pobřežní plavby s možností vaření a hygienických potřeb na palubě.
Poznámky k vlastnictví
Olověný ploutvový kýl a pevný laminátový trup jsou při technické prohlídce snadno kontrolovatelné. Vysoký poměr zátěže k výtlaku v kombinaci s úzkou šířkou zajišťuje předvídatelné skladování a manipulaci na souši. Nadměrně velká plocha plachet znamená, že pohyblivé lanoví — výtahy plachet o průměru 12 mm, otěže o průměru 14 mm — by mělo být kontrolováno na únavu vzhledem k zatížení, kterému konstrukce návrhu vystavuje.
Verdikt
Diva 35 je rychlá pobřežní plachetnice pro zkušené posádky: lehká, úzká, silně zatížená a s oplachtěním, které má výkon téměř veškerých svých konkurentů. Vyměňuje důvěryhodnost na širém moři a měkký pohyb za vzrušující výkon ve slabém větru a přesné ovládání. Zůstává soudržným vyjádřením švédského konceptu výkonných cruiserů počátku osmdesátých let.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 45 %, což přesahuje 76 % podobných konstrukcí
- Výrazně silně vybavená takeláž — rychlejší než u 95 % srovnatelných lodí
- Lehký, štíhlý trup se středně závodním výtlakem
- Robustní laminátová konstrukce s olověným ploutvovým kýlem
Zápory
- Koeficient převrácení 2,00 ji vylučuje z oceánských závodů
- Koeficient komfortu lepší než u pouhých 18 procent srovnatelných lodí
- Minimalistické zdokumentované podrobnosti o ubytování kromě kuchyňky a toalety
