Design e Costruzione
Fabola AB ha stratificato il Diva 35 in vetroresina piena, e la chiglia a pinna è dotata di una zavorra in piombo, che conferisce al progetto un rapporto zavorra/dislocamento del 45 % — superiore al 76 % dei progetti di barche a vela comparabili che si trovano all'ancora. Con un dislocamento di 8.708 libbre e 3.902 libbre di piombo, la barca presenta un profilo sottile: il suo rapporto lunghezza/larghezza di 3,27 significa che è più stretta del 58 % dei progetti simili. La superficie bagnata è di circa 365 piedi quadrati e il tasso di immersione di circa 1.101 libbre per pollice indica uno scafo che risponde prontamente al carico e al peso dell'equipaggio. Niente di tutto questo è casuale; Lindquist ha disegnato uno scafo da regata moderato con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 181, più leggero dell'82 % dei suoi pari. (1)
Armo e manovra
Il Diva 35 è armato a sloop frazionato e i dati del piano velico rivelano una barca decisamente sovramotorizzata per la sua categoria: porta più tela rispetto all'85% delle barche a vela simili che si trovano all'ancora. Con la vela di riferimento ISO, il rapporto SA/D è di 19,4, salendo a 22,3 con un genoa al 135%, e questa superficie velica garantisce una velocità relativa di 95, mettendola davanti all'85% dei progetti comparabili e più veloce dell'82% con vento leggero. Le specifiche delle drizze e delle scotte sono uniformi e robuste: tutte le drizze hanno una lunghezza di 34,5 metri con cima da 12 mm, mentre scotte e la scotta della randa (27 metri) sono da 14 mm, indicando un armo dimensionato per una navigazione frequente con vele portanti piuttosto che per occasionali uscite giornaliere. (1)
Performance Envelope
A motore, il diesel entrobordo Yanmar 2GV20 sviluppa 18 cavalli per un massimo teorico di circa 5,4 nodi, mentre la velocità di scafo teorica a dislocamento è di 7,2 nodi a vela. L'indice di comfort di 20,9 è più confortevole rispetto a solo l'18% dei progetti simili, confermando un movimento sull'onda solido e vivace piuttosto che una navigazione morbida. Il valore di capovolgimento di 2,00 è inferiore alla soglia accettata per le regate oceaniche, il che posiziona saldamente il Diva 35 come barca da prestazioni per la navigazione costiera e interna, piuttosto che come candidato alla navigazione d'altura.
Alloggi
Sottocoperta, il Diva 35 è equipaggiato con una cucina e un bagno, le due dotazioni essenziali che lo definiscono come un cabinato da crociera per il fine settimana. I registri disponibili non specificano il numero di posti letto o la disposizione della dinette, ma la presenza di queste installazioni fisse conferma che il progetto era destinato a brevi uscite costiere con cucina e servizi sanitari a bordo.
Note sull'acquisto
La chiglia a pinna in piombo e lo scafo in vetroresina piena sono facili da periziare; l'elevato rapporto zavorra/dislocamento, abbinato al baglio ridotto, garantisce un trasporto e uno stivaggio prevedibili a terra. Il piano velico sovrarigato comporta che le manovre correnti — drizze da 12 mm, scotte da 14 mm — debbano essere ispezionate per verificare l'assenza di fatica, data la forte sollecitazione a cui il progetto sottopone l'attrezzatura.
Il verdetto
Il Diva 35 è una barca veloce per navigazioni costiere con equipaggio ridotto: leggero, stretto, fortemente zavorrato e armato con un piano velico che offre prestazioni superiori a quasi tutte le sue coetanee. Sacrifica la credibilità d'altura e il passaggio morbido sull'onda a favore di entusiasmanti prestazioni con aria leggera e di una manovrabilità precisa, rimanendo un'espressione coerente del concetto svedese di performance-cruiser dei primi anni Ottanta.
Vantaggi
- Elevato rapporto zavorra/dislocamento del 45 %, superiore al 76 % dei progetti simili
- Sottovelata in modo significativo — più veloce della stragrande maggioranza delle barche paragonabili
- Scafo leggero e sottile con regolazione di dislocamento da regata moderata
- Costruzione in vetroresina piena con chiglia a pinna in piombo
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,00 lo esclude dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort inferiore rispetto a solo l'18% dei modelli coetanei
- Dettagli minimi documentati sull'abitabilità oltre alla cucina e al bagno
