Tasarım ve İnşa
Fabola AB, Diva 35'i masif fiberglastan üretmiştir ve standart salma, kurşun balast taşıyarak tasarıma yüzde 45'lik bir balast oranı kazandırmıştır; bu oran, benzer tasarımların yüzde 76'sının demirlediği değerden daha yüksektir. 3.902 pound kurşun ağırlığıyla birlikte 8.708 pound deplasmana sahip olan tekne, ince bir profil sunar: 3,27'lik boy-genişlik oranı, benzer tasarımların yüzde 58'inden daha dar olduğu anlamına gelir. Islak alan yüzeyi yaklaşık 365 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.101 poundluk batma oranı, teknenin yüklenmeye ve mürettebat ağırlığına kolayca tepki veren bir gövdeye sahip olduğunu gösterir. Bunların hiçbiri tesadüf değildir; Lindquist, rakiplerinin yüzde 82'sinden daha hafif, 181'lik bir deplasman-boy oranına sahip orta dereceli bir yarış gövdesi şekillendirmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Diva 35, fraksiyonel armalı bir sloop donanıma sahiptir ve yelken planı verileri, sınıfına göre ciddi şekilde fazla arma taşıyan bir tekneye işaret eder; benzer yelkenlilerin yüzde 85'inin demirlediğinden daha fazla arma barındırır. ISO referans yelkenle SA/D oranı 19.4 olarak okunurken, yüzde 135'lik cenova ile bu oran 22.3'e yükselir. Bu yelken alanı, tekneye 95'lik bir mutlak hız performansı kazandırarak karşılaştırılabilir tasarımların yüzde 95'ini geride bırakır ve hafif rüzgarda ise yüzde 82'lik oranın önüne geçer. Mandar ve iskota özellikleri standart ve güçlüdür: Tüm mandarlar 12 mm çapında 34.5 metre uzunluğundadır; iskotalar ve ana iskota (27 metre) ise 14 mm'dir. Bu durum, teknenin ara sıra günübirlik seyir yapmak yerine, sık sık motoru çalıştırarak yelken seyrine çıkacak şekilde boyutlandırıldığını gösterir. (1)
Performans Aralığı
Motor altında, içten takmalı Yanmar 2GV20 dizel motor yaklaşık 5,4 knot'lık hesaplanan maksimum hız için 18 beygir gücü üretirken, yelken altındaki teorik deplasman gövde hızı 7,2 knot'tur. 20,9'luk Konfor Oranı, benzer tasarımların sadece yüzde 18'inin konforundan daha yüksektir ve yumuşak bir seyir yerine sağlam ve canlı bir hareketi doğrular. 2,00'lük alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilen eşik değerin altındadır; bu da Diva 35'i açık deniz bir adayı olmaktan ziyade kesin bir şekilde kıyı ve iç su performansçısı olarak konumlandırır.
Konaklama
Güverte altında Diva 35, onu gezi yeteneğine sahip bir hafta sonu teknesi olarak tanımlayan iki temel donanım olan kuzine ve tuvalet/banyo ile donatılmıştır. Mevcut kaynaklarda yatak sayısı veya salon düzeni hakkında detay verilmemektedir; ancak bu sabit tesislerin mevcudiyeti, tasarımın tekne içi yemek pişirme ve hijyen imkanlarıyla kısa kıyı seyirleri için planlandığını doğrulamaktadır.
Sahiplik Notları
Kurşun torpil salma ve masif fiberglas gövde sörvey açısından oldukça kolaydır; yüksek balast oranı ile dar genişliğin birleşimi, karada depolama ve taşıma işlemlerini son derece kolaylaştırır. Aşırı donatılmış yelken planı nedeniyle, tasarımın gerektirdiği yükler göz önüne alındığında hareketli armaların —12 mm mandarlar ve 14 mm iskotalar— yorulma açısından kontrol edilmesi gerekir.
Karar
Diva 35, az mürettebatla kullanılmak üzere tasarlanmış bir kıyı hızlısıdır: hafif, dar, yüksek balastlı ve sınıfındaki neredeyse tüm rakiplerini geride bırakan bir yelken planına sahiptir. Açık deniz güvenilirliğinden ve yumuşak hareket karakterinden ödün vererek heyecan verici hafif rüzgar performansı ve hassas bir kullanım sunar; seksenlerin başındaki İsveç performans gezi teknesi felsefesinin tutarlı bir ifadesi olmaya devam eder.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 76'sını aşan yüksek yüzde 45 balast oranı
- Belirgin şekilde fazla arması olan — benzer teknelerin yüzde 95'inden daha hızlı
- Orta derecede yarışçı deplasman ayarıyla hafif ve ince gövde
- Kurşun salmalı sağlam fiberglas yapı
Dezavantajları
- 2.00'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarından uzaklaştırır
- Sadece akranlarının yüzde 18'inden daha iyi olan konfor oranı
- Kuzine ve tuvalet dışında belgelenmiş minimum yaşam alanı detayı
