Diseño y construcción
Las líneas de Zaal otorgan al 42 S una relación eslora-manga de 3,22 y una relación desplazamiento/eslora de 317, lo que lo sitúa entre los cruceros pesados. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada por Conyplex, con un lastre de plomo de 11.078 libras para una relación lastre-desplazamiento del 38 %. Distribuida en una eslora en flotación de 34,45 pies y una manga de 12,8 pies, esa masa ofrece un coeficiente de confort de 40,9 y un coeficiente de vuelco de aproximadamente 1.536 libras por pulgada. La quilla de aleta cala entre 6,73 y 7,03 pies según la carga, lo que la limita a puertos deportivos importantes pero respalda un coeficiente de vuelco de 1,67. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo presenta una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,31. Las escotas del foque y el génova tienen una longitud total de 41,2 pies con un diámetro de 14 mm, la escota mayor se extiende 102,9 pies con 14 mm, y la escota del spinnaker mide 90,6 pies de cabo. La velocidad teórica de casco es de 7,9 nudos, y la superficie mojada de 505 pies cuadrados premia el viento constante en lugar de la aceleración con poco viento. (1)
Accommodations and Cruising Profile
Con poco más de 41 pies de eslora total y una manga de 12,8 pies, el 42 S ofrece espacio interior. Sus capacidades de 88 galones de diésel y 117 galones de agua definen un interior pensado para la navegación de altura. El calado variable en función de la carga hace que se asiente sobre sus líneas de flotación cuando va lleno de equipo.
Problemas conocidos
El calado variable en función de la carga, que oscila entre los 6,73 y los 7,03 pies, limita su uso a puertos deportivos importantes y significa que un casco muy cargado cala más cerca del extremo superior de ese rango. No es un barco de poco calado.
Refits y propiedad
Con una producción de 1998 a 2002, el 42 S es un grupo reducido. El motor diésel Volvo Penta de 59 caballos y el casco de fibra de vidrio maciza apuntan hacia sistemas convencionales en lugar de una construcción exótica.
El veredicto
El Contest 42 S es un diseño de Zaal de baja producción y construcción robusta, con lastre profundo, un casco húmedo y estable, y un aparejo a tope de palo dimensionado para la navegación de altura.
Pros
- Casco de desplazamiento pesado (relación de desplazamiento 317) con un 38 % de relación lastre-desplazamiento
- Construcción sólida en fibra de vidrio por Conyplex
- Aparejo a tope de palo con largos recorridos de escotas
Cons
- El calado variable en función de la carga de 6,73–7,03 pies limita su uso a puertos deportivos importantes
- Solo se construyeron unas pocas unidades
- La relación superficie vélica/desplazamiento de 16,31 significa un rendimiento limitado con vientos flojos
