Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio con laminado sólido, y la quilla es de plomo en configuración de aleta. Con un desplazamiento de 22 400 libras y un lastre de plomo de 8 818 libras, el velero presenta una relación lastre-desplazamiento del 39 % y una relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 403, lo que lo clasifica entre los cruceros ultrapesados. La manga de 12,17 pies ofrece una relación eslora-manga de 3,44. La superficie mojada es de unas 387 pies cuadrados y la tasa de inmersión es de aproximadamente 1237 libras por pulgada. Un timón sobre skeg y una quilla de aleta con un calado de 5,5 pies le permiten utilizar la mayoría de las marinas. (1)
Aparejo y maniobra
El Nicholson 42 está construido con un aparejo de sloop a tope de palo que porta 897 pies cuadrados de superficie vélica, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,06. La especificación del periodo para el sistema de escotas muestra la escota mayor a unos 105 pies con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas de foque y génova miden unos 42 pies con el mismo diámetro, y las escotas de spinnaker unos 92 pies. El coeficiente de vuelco de 1,73 y un coeficiente de confort de 37,4 la sitúan en el rango tranquilizador para la navegación de altura, y la velocidad teórica de casco de 7,2 nudos coincide con la cifra para un casco de desplazamiento de su eslora.
Alojamiento
El gran desplazamiento y la generosa manga sugieren un gran volumen bajo cubierta, pero no se publica el número de literas, la distribución de la cocina ni la disposición del aseo para este diseño, y no queda constancia alguna sobre los materiales o acabados en el material disponible.
Problemas conocidos
El Nicholson 42 no presenta defectos de construcción, debilidades estructurales ni fallos sistémicos. Las únicas precauciones que hereda el comprador son las propias de un casco de fibra de vidrio maciza de los años 70 con una baja producción.
Refits y propiedad
Con solo unas pocas unidades construidas y sin un final anunciado para la producción, el Nicholson 42 sigue siendo un diseño de bajo volumen cuyos propietarios forman un círculo reducido. La sencillez del aparejo a tope de palo y el robusto perfil de la quilla con aleta de plomo hacen que los sistemas, más que la estructura, sean el foco habitual de las reformas.
El veredicto
El Nicholson 42 es un crucero de altura serio y discreto, surgido del tablero de diseño de Camper & Nicholson de mediados de la década de 1970, construido en muy pocas unidades con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta de plomo. Sus cifras describen un velero de altura rígido, cómodo y de gran desplazamiento, más que un rendidor con poco viento. Es una rareza para coleccionistas más que un barco de flota.
Pros
- Desplazamiento de crucero ultrapesado y relación lastre-desplazamiento del 39 % para estabilidad en alta mar
- Casco de fibra de vidrio maciza y quilla de aleta de plomo, timón sobre skeg
- Coeficientes de confort y vuelco dentro del rango adecuado para navegación de altura
- Puertos deportivos accesibles con un calado de 5,5 pies
Cons
- La baja relación superficie vélica-desplazamiento limita el paso con poco viento
- Solo se construyeron unos pocos ejemplares, por lo que los repuestos y los datos de inspección comparativos son escasos
- No hay detalles publicados del interior ni de los sistemas
