Diseño y construcción
Lo que define al 38 a primera vista es su distribución de bañera central, que la prensa de la época señalaba que permitía disponer de un camarote de popa espacioso; una elección de distribución que sacrificaba el volumen del salón a medio barco en favor de espacios privados a popa. Destaca por su desplazamiento sólido y pesado de 18.716 libras, y su quilla alada poco profunda estándar ofrece un calado de solo 4 pies y 6 pulgadas, una concesión deliberada a las aguas poco profundas y a una fácil maniobra en seco. Yachting Monthly lo describió sencillamente como un Contest típico de principios de los años 80, y la importante presencia del casco y la cubierta refleja la filosofía de construcción de ese astillero de la época, caracterizada por las infusiones de fibra de vidrio antes de la crisis del sector. (1)
Aparejo y maniobra
El 38s se ofrecía aparejado como queche o sloop, lo que daba a los propietarios la opción entre planes de vela divididos para un control más fácil con tripulación reducida y un aparejo más convencional. Los críticos le atribuían una maniobra sencilla para tripulaciones familiares, una cualidad coherente con el plano de vela moderado y el reconfortante desplazamiento pesado que mantiene el movimiento predecible. La quilla alada poco profunda y el timón sobre skeg se combinan con el desplazamiento pesado para producir un barco permisivo en lugar de nervioso, adecuado para parejas o familias que valoran la previsibilidad por encima de un rendimiento brillante.
Accommodations
Bajo cubierta, el 38 ofrece un interior notablemente equipado que recompensa una inspección minuciosa más que las primeras impresiones. El salón parece pequeño pero tiene un amplio espacio de estiba, una cualidad muy útil en travesías largas donde se acumula el equipo. La distribución con bañera central permite disponer de un espacioso camarote de popa con literas individuales y dobles y un pequeño aseo privado, mientras que el aseo principal se sitúa a proa y el camarote de proa es bastante más angosto en comparación. La excelente cocina y la enorme mesa de cartas son zonas de trabajo destacadas; esta última funciona como el escritorio de un navegante serio, lo que refleja el programa oceánico del barco. Estos espacios argumentan colectivamente a favor de un velero equipado para cruceros prolongados con tripulación reducida.
Refits y propiedad
Con el fin de su producción en 1992, los 38 supervivientes han acumulado ya décadas de servicio, y el interior sustancialmente equipado y la construcción sólida ofrecen una base sólida para un refit. La opción del ketch, en particular, se presta a reequilibrar la superficie vélica a medida que la jarcia envejece. Los propietarios que adquieran un casco específico deberían buscar un historial documentado en lugar de asumir el estado del barco por la marca, ya que los avances posteriores del astillero en infusión al vacío son posteriores a este modelo y no se aplican a su construcción.
El veredicto
El Contest 38 es un crucero de bañera central con una distribución muy bien pensada, cuyo desplazamiento pesado y su quilla alada poco profunda priorizan la estabilidad y el acceso a fondeaderos poco profundos por encima de la velocidad. Sus opciones de aparejo dividido y su fácil maniobra lo convierten en una elección racional para viajes familiares, y el camarote de popa junto con la mesa de cartas muy práctica para el navegante siguen siendo realmente útiles. El camarote de proa angosto y el salón visualmente modesto son los principales compromisos.
Pros
- Diseño de bañera central con espaciosa cabina de popa y aseos independientes
- Desplazamiento sólido y pesado con quilla alada poco profunda de serie
- Fácil manejo para tripulaciones familiares; opción de aparejo de ketch o sloop
- Excelente cocina y enorme mesa de cartas para el crucero
Cons
- Proa bastante estrecha
- El salón parece pequeño a primera vista
- El plano de vela moderado limita el ritmo con poco viento
