Design e costruzione
Ciò che definisce il 38 a prima vista è la sua disposizione con pozzetto centrale, che la stampa dell'epoca sottolineava consentisse una cabina di poppa spaziosa — una scelta di layout che sacrifica i volumi della dinette a centro barca a favore di alloggi privati a poppa. Predilige un dislocamento pesante e solido di 18.716 libbre, e la sua chiglia ad ala standard a pescaggio ridotto offre un tirante d'acqua di soli 4 piedi e 6 pollici, una deliberata concessione alle acque poco profonde e a un facile alaggio a terra. Yachting Monthly la descriveva semplicemente come un tipico Contest dei primi anni '80, e la presenza imponente dello scafo e della coperta riflette la filosofia costruttiva del cantiere di quel periodo, caratterizzata dalle infusioni per garantire l'assenza di bolle d'aria nei comenti. (1)
Armo e manovrabilità
Il 38s era offerto armato a ketch o a sloop, dando agli armatori la scelta tra piani velici frazionati per un controllo più facile con equipaggio ridotto e un armo più convenzionale. I recensori ne hanno elogiato la facilità di conduzione per gli equipaggi familiari, una qualità coerente con il piano velico moderato e il rassicurante dislocamento pesante che mantiene il movimento prevedibile. La chiglia ad ala poco profonda e il timone su skeg si combinano con il dislocamento pesante per produrre una barca che è permissiva piuttosto che nervosa, adatta a coppie o famiglie che apprezzano la prevedibilità rispetto alle prestazioni brillanti.
Abitabilità
Sottocoperta, il 38 presenta interni sostanzialmente rifiniti che premiano un'ispezione accurata rispetto alle prime impressioni. La dinette appare piccola ma offre ampi gavoni, una caratteristica utile durante i lunghi passaggi in cui l'attrezzatura si accumula. Il layout con pozzetto centrale offre una spaziosa cabina di poppa con cuccette singole e doppie e un piccolo bagno privato, mentre la toilette principale si trova a prua e la cabina di prua è al confronto piuttosto angusta. L'eccellente cucina e l'enorme tavolo da carteggio sono postazioni di lavoro eccezionali; quest'ultimo rappresenta una vera scrivania per il navigatore, che testimonia le doti oceaniche della barca. Questi spazi raccontano chiaramente di una barca equipaggiata per la crociera a lungo raggio con un equipaggio ridotto.
Refit e proprietà
Con la fine della produzione nel 1992, gli 38 sopravvissuti hanno ormai alle spalle decenni di servizio, e gli interni ampiamente rifiniti insieme alla costruzione solida offrono una base solida per un refit. L'opzione ketch in particolare si presta bene a ricalibrare i piani velici man mano che l'attrezzatura invecchia. Gli acquirenti interessati a uno scafo specifico dovrebbero cercare una storia documentata piuttosto che dare per scontato lo stato di conservazione del marchio, poiché i successivi progressi del cantiere nell'infusione sottovuoto sono successivi a questo modello e non si applicano alla sua costruzione.
Il verdetto
Il Contest 38 è una barca da crociera con pozzetto centrale ben pensata, la cui dislocamento pesante e la chiglia ad ala poco profonda privilegiano la stabilità e l'accesso agli ancoraggi poco profondi rispetto alla velocità. Le sue opzioni di armo frazionato e la facilità di conduzione la rendono una scelta razionale per le crociere familiari, e la cabina di poppa più la tavola da carteggio ottimizzata per il timoniere rimangono strumenti davvero utili. La cabina di prua angusta e la dinette visivamente modesta sono i principali compromessi.
Vantaggi
- Design con pozzetto centrale, cabina di poppa spaziosa e bagni privati
- Dislocamento solido e pesante con chiglia ad ala a pescaggio ridotto di serie
- Facile manovrabilità per equipaggi familiari; scelta tra armo a ketch o a sloop
- Eccellente cucina e enorme tavolo da carteggio per la crociera
Svantaggi
- Cabina di prua piuttosto angusta
- La dinette appare piccola a prima vista
- Il piano velico moderato limita il passo con aria leggera
