设计与建造
乍一看，38s 的最大特点是其中心驾驶舱布局，当时的媒体评论指出，这种布局允许拥有宽敞的艉舱——这种布局选择牺牲了船中部沙龙的空间，以换取艉部的私人空间。该船排水量达 18,716 磅，属于重排水量设计，其标配的浅翼龙骨吃水仅为 4 英尺 6 英寸，这是对浅水区以及便于搁浅后脱困的刻意妥协。《Yachting Monthly》杂志将其简单描述为 20 世纪 80 年代初典型的 Contest 型号，而其厚实的船体和甲板存在感，反映了该船厂在那个时期 Contest 型号上典型的预浸渍建造理念。 (1)
帆装与操控
38s 提供双桅艏纵帆船（ketch）或单桅纵帆船（sloop）两种帆装版本，让船主在便于少人操作的拆分帆面积配置与更传统的帆装之间做出选择。评论家们认为，其易于家庭船员操控的特性与其适中的帆面积以及令人安心的重排水量密切相关，后者使船体运动具有可预测性。浅翼龙骨和舵跟支撑舵与重排水量的结合，使这艘船显得宽容而不易失控，非常适合看重可预测性而非炫目性能的夫妇或家庭。
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 38 拥有相当完善的内部布局，比起第一印象，更需要仔细的检验。主舱看起来较小，但储物空间充足，这在行李堆积的长途航行中是一个非常实用的特性。中置驾驶舱布局带来了一个宽敞的艉舱，配有单人和双人床位以及一个小型的独立卫生间，而主卫生间则位于船首，相比之下前舱显得相当拥挤。出色的厨房和巨大的海图桌是杰出的工作区，后者是严肃航海者的案头，彰显了该船的远洋定位。这些空间共同表明，这是一艘适合少数船员进行长期巡航的装备齐全的船只。
翻新与所有权
随着 1992 年停产，现存的 38 帆船现已服役数十年，其配置完善的内部结构和坚固的建造工艺为翻新提供了坚实的基础。尤其是双桅艏纵帆（ketch）版本，在索具老化时非常便于重新平衡帆面积配置。购买特定船体的买家应寻找有记录的历史档案，而不是仅凭品牌来推测其状况，因为该船厂后期真空灌注技术的进步是在该型号之后才实现的，不适用于其建造工艺。
总结
Contest 38 是一款布局合理的中心驾驶舱巡航帆船，其重排水量和浅翼龙骨将稳性以及对浅水锚地的适应性置于速度之上。其分段帆装选项和易操控性使其成为家庭航行的理性选择，而后舱及便于导航员使用的海图桌依然非常实用。拥挤的艏舱和视觉上较为简朴的主舱是主要的妥协之处。
优点
- 中部驾驶舱设计，配有宽敞的艉舱和独立卫生间
- 坚固、重型的排水量，标配浅翼龙骨
- 适合家庭船员的轻松操控；可选择双桅艏纵帆船或单桅纵帆船帆装
- 出色的厨房和巨大的海图桌，非常适合巡航
缺点
- 船首舱相当拥挤
- 主舱乍看之下显得较小
- 中等帆装配置限制了轻风下的航行速度
