Ontwerp en constructie
Wat de 38 op het eerste gezicht onderscheidt, is de indeling met middenkuip. De pers destijds merkte op dat dit zorgt voor een ruime achterhut — een lay-outkeuze waarbij het volume van de salon midscheeps wordt opgeofferd ten gunste van privévertrekken achterin. Ze blinkt uit in een solide, zware waterverplaatsing van 18.716 lb, en haar standaard ondiepe vleugelkiel geeft een diepgang van slechts 4 voet 6 inch, een bewuste concessie aan ondiep water en eenvoudig droogvallen. Yachting Monthly omschreef haar simpelweg als een typische Contest uit de vroege jaren 80, en de imposante romp en het grote dek weerspiegelen de bouwfilosofie van die werf uit die periode. (1)
Tuigage en weggedrag
De 38s werd aangeboden als kits of sloep, wat eigenaren de keuze gaf tussen een verdeeld zeilplan voor eenvoudigere bediening met een kleine bemanning en een meer conventionele tuigage. Recensenten prezen het jacht om het gemakkelijke weggedrag voor gezinsbemanningen, een eigenschap die past bij het gematigde zeilplan en de geruststellende zware waterverplaatsing die de bewegingen voorspelbaar houdt. De ondiepe vleugelkiel en het roer aan skeg combineren zich met de zware waterverplaatsing om een boot te produceren die vergevingsgezind is in plaats van nerveus, ideaal voor stellen of gezinnen die voorspelbaarheid belangrijker vinden dan briljante prestaties.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 38 een aanzienlijk ingericht interieur dat een zorgvuldige inspectie beloont boven de eerste indrukken. De salon ziet er klein uit, maar heeft voldoende opbergruimte, wat een nuttig kenmerk is tijdens lange reizen waarbij spullen zich opstapelen. De indeling met middenkuip resulteert in een ruime achterhut met eenpersoons- en tweepersoonskooien en een kleine eigen natte cel, terwijl het hoofdboord zich voorin bevindt en de voorhut daarentegen vrij krap is. De uitstekende kombuis en de enorme kaartentafel zijn opvallende werkplekken; laatstgenoemde is een serieuze navigatietafel die de blauwwaterbestemming van de boot onderstreept. Deze ruimtes pleiten gezamenlijk voor een boot die is uitgerust voor langdurig toerzeilen met een kleine bemanning.
Refits en eigendom
Met de productie die in 1992 eindigde, hebben de overlevende 38's nu decennia van dienst achter de rug. Het royale interieur en de solide constructie vormen een goede basis voor een refit. De kits-optie is bijzonder geschikt om het zeilplan aan te passen naarmate de tuigage ouder wordt. Kopers van een specifieke romp moeten zoeken naar een gedocumenteerde historie in plaats van de staat te vertrouwen op basis van het merk, aangezien de latere vacuüminfusie-ontwikkelingen van de werf na dit model liggen en niet van toepassing zijn op deze bouw.
Het oordeel
De Contest 38 is een goed doordachte toerzeiler met middenkuip waarbij de zware waterverplaatsing en ondiepe vleugelkiel prioriteit geven aan stabiliteit en toegang tot ondiepe ankerplaatsen boven snelheid. Haar gedeelde tuigage-opties en eenvoudige bediening maken haar een verstandige keuze voor gezinsreizen, en de achterhut plus kaartentafel die geschikt is voor de navigator blijven zeer bruikbaar. De krappe voorhut en visueel bescheiden salon zijn de belangrijkste compromissen.
Pluspunten
- Centraal geplaatste kuip met een ruime achterhut en aparte natte cellen
- Solide, zware waterverplaatsing met ondiepe vleugelkiel als standaard
- Eenvoudig te hanteren voor gezinsbemanningen; keuze uit kits- of slooptuigage
- Uitstekende kombuis en enorme kaartentafel voor toerzeilers
Minpunten
- Relatief krappe voorhut
- De salon lijkt op het eerste gezicht klein
- Gematigde zeilgarderobe beperkt de snelheid bij lichte wind
