Diseño y construcción
Judel/Vrolijk aportó credibilidad de regata a la mesa de dibujo, habiendo demostrado ya que los veleros de eslora similar en competiciones de la Admiral Cup eran muy rápidos; el Baltic 43 se desarrolló utilizando la experiencia de esos exitosos proyectos de regata combinada con la conocida capacidad de Baltic Yachts para construir construcciones ligeras. Estudios detallados de peso establecieron un desplazamiento ligero pero realista y alcanzable, lo que dio como resultado un casco de 8.960 kg con 3.850 kg de lastre de plomo en configuración de quilla de aleta. El casco y la cubierta son de construcción en sándwich de fibra de vidrio realizada por el astillero finlandés, mientras que la propia quilla de aleta es de plomo. Las proporciones del velero —eslora total de 13,21 m, eslora en flotación de 10,90 m, manga de 4,20 m y calado de 2,45 m— se sitúan en una relación eslora-manga de 3,14 y una relación lastre-desplazamiento del 43 %, mientras que una relación desplazamiento/eslora cercana a 202 y una velocidad teórica de casco de 8,0 nudos definen un barco ajustado tanto para la comodidad en travesías como para un rendimiento rápido. (1)
Aparejo y maniobra
El Baltic 43 lleva un aparejo a tope de palo con una jarcia de labor dimensionada para una navegación exigente: las drizas de la vela mayor, el foque o el génova y el spinnaker miden cada una 41,8 m con un diámetro de 14 mm, mientras que las escotas del foque, el génova y la escota mayor alcanzan entre 13,2 y 33,0 m con un diámetro de 16 mm. Se ofrecieron diferentes alternativas de quilla, incluida una aleta de plomo más profunda, y el coeficiente de vuelco de 1,98 con un coeficiente de confort de 24,2–26,5 sitúa al diseño en un rango estable y marinero para su eslora. Una transmisión por eje conecta el motor a la hélice, y la superficie mojada de unos 52 m² apunta a un conjunto de apéndices finamente ajustados en lugar de un perfil submarino similar al de una barcaza.
Accommodations
Los propios diseñadores de Baltic Yachts se encargaron del estilo, la cubierta y la distribución interior, y el interior incorporaba la ya conocida cabina del armador con litera doble central de Baltic Yacht. La configuración estándar ofrecía cuatro camarotes y ocho plazas para dormir, además de una cocina y un aseo, acabados en teca como la mayoría de los veleros contemporáneos. Fundamentalmente, el 43 permitía mayor flexibilidad en las distribuciones, brindando a los clientes una mayor oportunidad de personalizar su velero, una ventaja significativa para los armadores con planes de crucero o chárter específicos.
Motor y propulsión
En el registro aparecen dos alternativas de motor intraborda: un diésel Volvo Penta 2003 Turbo de 43 CV y un diésel Volvo Penta 2003 de 47 CV, este último coincidiendo con la potencia instalada declarada por el astillero de 47 CV. Con la variante turbo el velero alcanza los 8,5 nudos; la versión de 47 CV se calcula en unos 6,6 nudos como máximo. Un depósito de combustible de acero inoxidable de 170 litros alimenta al diésel, y la transmisión por eje es convencional para la época.
El veredicto
El Baltic 43 es una fusión cuidadosamente diseñada de arquitectura naval de raza y flexibilidad práctica para el crucero. Su producción limitada y su interior personalizable lo convierten en una opción singular para los navegantes que desean un velero de 43 pies orientado al rendimiento sin sacrificar la habitabilidad.
Pros
- Pedigrí de regata Judel/Vrolijk combinado con la experiencia de construcción ligera de Baltic
- Interior de cuatro camarotes personalizable con la característica cabina del armador con cama central
- Construcción en sándwich de fibra de vidrio con quilla de aleta de plomo y coeficientes de confort estables
Cons
- 47 unidades construidas, lo que limita la disponibilidad en el mercado de ocasión
- Dos opciones de motor diferentes complican la planificación de repuestos para los compradores
