Diseño y construcción
El Spray 36 fue diseñado desde el principio para ser construido por sus propietarios mediante varios métodos. El casco puede realizarse en acero de pantoque múltiple, aluminio o madera-epoxi, o como una cubierta de fibra de vidrio con pantoque redondeado utilizando Airex o C-Flex, mientras que la variante Centennial se dibujó específicamente para un ancla de pantoque redondeado de acero o madera/epoxi. Los materiales de referencia describen el diseño como manteniendo la estabilidad y sencillez características que lo hacen accesible para aficionados, y celebran un casco de quilla larga marinero como su rasgo estructural definitorio. Un ejemplar de acero de un propietario se construyó con plancha de 4 mm y luego se roció en caliente con aluminio tanto por dentro como por fuera, un tratamiento que refleja la durabilidad que los propietarios esperan de las versiones metálicas. El modelo con popa redonda, denominado 36 C, destaca como una de las versiones más populares, y un 36 C de un astillero llevaba vidrio templado de 10 mm en sus ventanas, un detalle que muestra lo robustamente que se puede acristalar la cabina. (1)
Aparejo y maniobra
El plano de vela se ofrece como cúter bermudiano o con aparejo de pico, o como queche. La configuración de cúter lleva un estay de trinqueta para una trinquetilla que mejora el manejo con mal tiempo y el equilibrio de las velas, al tiempo que mantiene un rendimiento eficiente con vientos flojos a moderados. Los propietarios que han navegado con el barco refuerzan estas cifras: Hans Jurgen Hoernicke informa de un equilibrio fantástico, y Derek y Hulya Leigh describen una autogobierno legendaria, diciendo que mantendrá el rumbo durante periodos sorprendentemente largos una vez que las velas estén cuidadosamente equilibradas. Estos mismos propietarios la encontraron muy rígida y convencidos de que tomar rizos pronto era un error con mal tiempo. Al navegar en popa, cabeceaba menos que otros barcos en condiciones similares, un comportamiento que atribuyeron a los pantoques. Con un calado reducido que rinde dividendos en zonas de navegación poco profundas, y la capacidad de ponerse a la capa o quedar a la deriva con un ancla de paracaídas con flujo de proa sobre un sistema de amarras llevado a popa a un winche en la bañera, la plataforma está construida tanto para detenerse como para avanzar. (2)
Accommodations
El interior se describe repetidamente como inusualmente generoso para su eslora, con más superficie habitable que otros barcos del mismo tamaño y una distribución espaciosa que supera a embarcaciones similares. Los datos de referencia sitúan el número de plazas para dormir entre cuatro y seis literas. Las distribuciones no son fijas: el armador puede elegir y modificar la distribución para adaptarla a sus necesidades personales, y se pueden trazar planos personalizados o distribuciones adicionales por una tarifa razonable. Más allá de las configuraciones estándar de bañera central y carroza, la versión pilothouse (36 B) y el 36 C con popa de balance amplían el abanico de navegación; este último ofrece tanto un aseo a proa como otro a popa, con puertas de paso a través de la sala de máquinas hacia una litera de popa en una de las construcciones documentadas. La popularidad de este tipo se basa en gran medida en esta capacidad de adaptación. (1)
Historial de navegación probado
Muchos Spray 36 han completado vueltas al mundo completas, algunos más de una vez, a menudo con solo dos tripulantes y un ancla. La primera vuelta al mundo en solitario realizada por un brasileño se hizo en un Roberts 36 llamado Tres Marias en 1982. Un modelo 36 C de composite con núcleo de espuma construido en 1994 fue calificado por su propietario como un velero que navega como un sueño, y un ejemplar muy cargado con una eslora en flotación de 28 pies cruzó 2.037 millas atlánticas en 16 días, con un promedio de 127 millas diarias y una mejor tirada de 147. Ed Kennedy, a bordo de la versión con timonera, escribió que dos huracanes nunca le dieron motivos para preocuparse por el comportamiento del barco. (1)
Refits y propiedad
Dado que el diseño se vende tanto en planos como en barcos terminados, la propiedad suele significar la continuación del espíritu del astillero. Chris Beidler botó un Spray de fibra de vidrio de 36 pies en Florida en 1992 y lo calificó de gran barco; Adam y Barbara completaron un ejemplar con timonera de fibra de vidrio llamado SeaGoat que navegó por primera vez el 23 de julio de 2006. Un 36 C se equipó con un motor diésel turbo Bukh de 48 CV y cuatro depósitos de acero inoxidable para diésel, agua y aguas negras y grises, mientras que otro astillero amplió la cubierta hasta los 34 pies para llevar un molinete de ancla doble y autoestibable. El servicio de planos de Roberts seguirá diseñando planos de velas y distribuciones de camarotes personalizados bajo pedido.
El veredicto
El Spray 36 es un casco de altura pragmático cuyo genio radica en su sustancia configurable más que en su pulido. Recompensa a un armador dispuesto a especificar la construcción, el aparejo y el interior sobre una base conocida y probada en el mar, y su historial de navegación es extraordinario para un diseño de 36 pies. La contrapartida es que "el barco" es en realidad una familia de barcos, y su estado depende por completo de qué versión y astillero se enfrente. Las fuentes difieren en las cifras exactas de desplazamiento y lastre entre el fabricante y los datos de referencia.
Pros
- Múltiples materiales de construcción y aparejos a partir de un único conjunto de planos probados
- Interior espacioso y reconfigurable con variantes de timonera y popa de popa
- Equilibrio de autogobierno documentado y comportamiento rígido con mal tiempo
- Amplio historial de vueltas al mundo, incluyendo tripulaciones en solitario y de dos personas
Cons
- No existen dos unidades idénticas en especificaciones; la inspección debe evaluar la construcción específica
- Las cifras de calado y el lastre varían según las fuentes de datos
- El legado de autoconstrucción significa que la calidad de los acabados es, por definición, inconsistente
