Diseño y construcción
El Seafarer 34 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con una cubierta con núcleo de balsa sobre un casco sólido de quilla de ancla. El propio casco muestra una roda inclinada hacia popa, un lanzamiento de popa elevado y un espejo de popa invertido: un perfil que resulta contemporáneo para su nacimiento a principios de la década de 1970 y que otorga a la popa un acabado moderno y cuadrado. Bajo la línea de flotación, una quilla de aleta fija o una quilla corta opcional con orza se combina con un timón sobre skeg controlado por una rueda; una configuración de gobierno que mantiene la pala del timón protegida y ofrece una sensación directa y mecánica al timón. McCurdy & Rhodes diseñaron un monocasco cuya relación lastre-desplazamiento del 40,7 % y su coeficiente de vuelco de 1,76 sugieren una embarcación construida para mantenerse adrizada y absorber las cargas del crucero costero, más que para buscar los primeros puestos en las regatas de hándicap. (1)
Aparejo y maniobra
El barco estándar es un sloop a tope de palo, aunque se ofreció un aparejo opcional de yawl para quienes deseaban mayor flexibilidad en la distribución de potencia al navegar a vientos portantes. La variante Mark II introdujo más tarde un aparejo ligeramente más alto, sacrificando parte de la modesta altura libre del original a cambio de más superficie vélica en las alturas. Con un mástil de 44,5 pies y 497 pies cuadrados de vela en el plano de sloop, la relación superficie vélica-desplazamiento de 15,43 indica un velero que se moverá con brisa sin estar sobrevelado para un manejo con tripulación reducida. El timón sobre skeg y el gobierno de rueda lo hacen accesible en espacios reducidos, y la versión opcional con orza extiende el acceso a aguas poco profundas sin renunciar al mantenimiento del rumbo de la quilla de aleta. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Seafarer 34 ofrece cinco plazas para dormir. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, mientras que el salón principal cuenta con un sofá en L —o una versión opcional en U— envuelto alrededor de una mesa abatible que se convierte en un segundo camarote doble. Un sofá recto a estribor sirve como litera individual, por lo que una familia o dos parejas pueden navegar sin tener que dormir apretujados. La cocina está situada a estribor, al pie de la escalera del tambucho, con fogón, nevera de hielo y fregadero en el clásico triángulo de trabajo, y frente a ella, a babor, se encuentra la mesa de cartas: un escritorio dedicado y propio, no una hoja plegable. El aseo está ubicado justo a popa de la cabina de proa, en el lado de babor, manteniendo privado el pico de proa mientras deja abierto el salón principal. (1)
Refits y propiedad
Un motor diésel era una opción de fábrica junto con el motor de gasolina Universal Atomic 4 estándar, por lo que los barcos de ocasión variarán en su motorización. Los compradores de unidades a gasolina deben presupuestar el mantenimiento habitual de un motor con carburador, mientras que quienes opten por la versión diésel se benefician de la longevidad y del perfil de seguridad de combustible de esta alternativa. La cubierta con núcleo de balsa merece una inspección para detectar zonas blandas con el tiempo, como ocurre con cualquier estructura con núcleo expuesta a décadas de filtraciones por el acastillaje de cubierta, aunque el casco sólido que se encuentra bajo cubierta evita los fallos estructurales propios de los cascos con núcleo. (1)
El veredicto
El Seafarer 34 es un crucero de tamaño medio con una distribución muy bien pensada de una asociación de diseño respetada, que ofrece una verdadera mesa de cartas y un sofá-litera doble convertible en el salón en una eslora donde muchos rivales ofrecen menos. Las variantes opcionales de yawl y con orza amplían su atractivo para estilos de navegación específicos, y el timón sobre skeg con gobierno de rueda lo convierte en un velero seguro de gobernar. Sin embargo, es un barco de fibra de vidrio de los años 70 cuyo motor diésel por defecto y su cubierta con núcleo exigen la habitual diligencia de un barco clásico.
Pros
- Distribución de cinco plazas con camarote de proa en V adecuado, litera doble convertible en el salón y sofá-litera individual
- Mesa de cartas dedicada a babor frente a la cocina a estribor
- Versión opcional con aparejo de yawl y quilla con orza para flexibilidad en crucero
- Timón sobre skeg con gobierno por rueda para un manejo protegido y predecible
Cons
- Motor estándar de gasolina Atomic 4 en lugar de diésel, a menos que se opte por la versión de fábrica
- La cubierta con núcleo de balsa requiere vigilancia contra la saturación del núcleo
- Fuera de producción, por lo que los repuestos y el soporte dependen de la red de propietarios
